Els canvis no entren. Sobretot en el cas de transmissions amb caixa del canvi manual, en pressionar l'embragatge, pot ser que les marxes no entrin. Per un desajustament en els cables dels canvis o en la connexió de l'embragatge, o bé perquè li falta líquid a la transmissió.

 

La transmissió fa sorolls estant en punt mort. En aquest cas el problema pot ser degut a un baix nivell del líquid de transmissió. També podria deure's a un problema mecànic.

 

L'embragatge s'enganxa. Si pressiones el pedal de l'embragatge per a realitzar un canvi de marxa i veus que no pots perquè s'ha quedat enganxat l'embragatge, pot ser que existeixi alguna fallada en els discos o en els cables de connexió.

 

Els canvis se surten. Si veus que en posar una marxa, aquesta “salta” i torna a punt mort és un senyal evident que té un problema en la transmissió.

 

Pilot de fallada motora. Si se t'encén l'indicador en el quadre de comandament de fallada motora o check engine, una de les causes podria ser per algun problema en la transmissió.

 

Vessament de líquid. Si observes marques d'oli en el sòl podrien ser degudes a pèrdues en el líquid de transmissió.

 

Falta de resposta. Si quan realitzes un canvi de marxa notes que triga a realitzar el canvi, podria ser un clar avís que alguna cosa va malament.

 

Tremola. Si notes que chirría en el moment de realitzar un canvi de marxa, notes que el cotxe tremola cada vegada que es canvia de velocitat, són indicatius evidents que el teu cotxe precisa d'una revisió urgent.

 

En tots aquests casos el millor és acudir a un taller o al teu mecànic de confiança.

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL

Aquest nou model d'última generació, està equipat amb avançades funcions, com a tecnologies d'assistència a la conducció, que inclouen el control de creuer adaptatiu, l'assistent de manteniment de carril i l'assistent d'aparcament.

 

D'aquesta manera, la combinació d'aquestes tecnologies intel·ligents, t'ajuda a controlar l'acceleració, el frenat i fins i tot la direcció del volant. Tan senzilles i útils que et preguntaràs com havies pogut viure sense elles fins ara.

 

 

Còmode i connectat

Línies subtils i elegants amb un look sofisticat. L'interior del Nou Focus és més còmode, espaiós i refinat que mai. A més, ara el teu Nou Focus i tu podeu estar connectats en qualsevol lloc. Gràcies al nou mòdem FordPass Connect disposes d'una àmplia varietat de funcions com a informació sobre el trànsit, punt d'accés Wi-Fi6 i eCall7. Descàrrega l'aplicació FordPass en la teua smartphone i descobreix-la.

 

 

La potència que desitges i l'eficiència que necessites

El Nou Ford Focus està disponible amb una gamma de motors potents de baix consum, que es complementen amb transmissions automàtiques de 8 velocitats o manuals de 6 velocitats. Exteriorment, té un disseny esportiu i aerodinàmic que ajuda a millorar encara més l'eficiència.

 

 

La teua seguretat, la nostra prioritat.

Una sèrie de tecnologies intel·ligents dissenyades per a protegir-te a tu i a la teua família, i a altres usuaris de la carretera. Per exemple, el frenat actiu i l'assistent de prevenció de col·lisió amb detecció de vianants i ciclistes pot avisar-te de possibles col·lisions i fins i tot accionar els frens automàticament si tu no reacciones a temps.

 

 

Espai per a tot

El nou interior aprofita al màxim cada mil·límetre quadrat del seu espai per a oferir-te el Focus més versàtil. Compta amb una àmplia capacitat tant en la part davantera com en la part posterior del vehicle, així que fins als passatgers més alts se sentiran còmodes. Els seients posteriors es divideixen 60/40 i poden plegar-se quasi completament en horitzontal per a aprofitar al màxim l'espai per a l'equipatge. Hi ha un sòl de càrrega ajustable en el maleter que es pot pujar per a disposar d'un compartiment d'emmagatzematge ocult, o baixar-ho per a augmentar l'espai.

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL
Divendres, 25 Gener 2019 12:56

MotoGP retira el número 69

En homenatge al gran Nicky Hayden, que va morir en 2017, el dorsal 69 serà retirat a partir del Gran Premi de les Amèriques que se celebrarà a Austin. “Kentucky Kid” va portar el 69 al títol en aquell memorable Gran Premi de la Comunitat Valenciana de 2006 i és un dels membres de la llista dels MotoGP Legends després d'una impressionant carrera que va deixar una marca inesborrable en el paddock del mundial i en el motociclisme esportiu.

 

Els primers èxits d'Hayden van arribar en 2003 quan va aconseguir els seus primers podis com rookie que li van portar a la seua primera victòria mundialista en 2005. Un any després, després d'una temporada immillorable, el pilot es feia amb la corona mundial a Xest. Hayden s'havia iniciat en el dirt track americà i s'havia convertit en el millor pilot de l'any donant un exemple d'esforç, superació, humilitat i talent.Hayden va ser pilot de MotoGP fins al final de la temporada 2015, en la qual va ser nomenat Llegenda de MotoGP. El número 69 serà ara per sempre propietat del “Kentucky Kid”, el pilot americà que va arribar a l'Hall of Fame. El Gran Premi de les Amèriques es disputarà en el traçat texà d'Austin del 12 al 14 d'abril.

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL
Divendres, 25 Gener 2019 12:41

Racing Legends 2019

El Circuit Ricardo Tormo celebra els dies 2 i 3 de març la sisena edició de la seua concentració de vehicles clàssics, el Racing Legends 2019. Una fi de setmanes de carreres, rodades, exposicions, concentracions i més activitats al voltant dels cotxes d'època, les motos clàssiques i els pilots que ens van fer vibrar fa algunes dècades.

 

Les entrades estan a la venda en la pàgina web del Circuit i es podran comprar també en les taquilles durant l'esdeveniment. A més de venir a gaudir d'aquestes joies de les carreteres i els circuits també pots participar amb el teu propi vehicles de més de 25 anys d'antiguitat.

 

 

Inscripcions

En el Racing Legends 2019 pots participar en diferents competicions i exposicions, només necessitem que emplenes els formularis i seguisques les instruccions que t'indiquem:

 

 

EXPOSICIÓ COTXES CLÀSSICS

Si vols portar el teu cotxe de més de 25 anys i exposar-ho en el Racing Legends per favor emplena aquest formulari abans del 21 de febrer i envia'ns-ho. En el formulari et demanarem que ens faces arribar la fitxa tècnica del vehicle.

 

Recorda que l'any de matriculació del vehicle ha de ser anterior a desembre de 1994.

 

La inscripció inclou una entrada per a l'esdeveniment i l'aparcament/exposició a l'interior del paddock del Circuit Ricardo Tormo

 

 

EXPOSICIÓ MOTOS CLÀSSIQUES

Si vols portar la teua moto de més de 25 anys i exposar-la en el Racing Legends per favor emplena aquest formulari abans del 21 de febrer i envia'ns-ho. En el formulari et demanarem que ens faces arribar la fitxa tècnica de la moto.

 

Recorda que l'any de matriculació de la moto ha de ser anterior a desembre de 1994.

 

La inscripció inclou una entrada per a l'esdeveniment i l'aparcament/exposició a l'interior del paddock del Circuit Ricardo Tormo.

 

 

TROFEU REGULARITAT LAS PROVINCIAS

Si vols participar amb el teu vehicle clàssic en el Trofeu de Regularitat LAS PROVINCIAS el dissabte 2 de març per favor emplena aquest formulari abans del 22 de febrer i envia'ns-ho. En el formulari et demanarem que ens faces arribar el justificant de pagament de la inscripció

 

Recorda que la data de matriculació/fabricació del vehicle ha de ser anterior al 2 de març de 1994. No s'admeten ni vehicles tot terrè ni descapotables.

 

La inscripció inclou dues passades d'accés (pilot i copilot) per a l'esdeveniment i l'aparcament/exposició a l'interior del paddock del Circuit Ricardo Tormo

 

 

ZONA COMERCIAL

Com cada any el Racing Legends comptarà amb un espai reservat per a oferir als afeccionats una àmplia Zona Comercial. Aquesta temporada, com a novetat, la zona comercial estarà situada en els boxes o al voltant dels mateixos (exterior).

 

 

Regis Laconi, Estrella Invitada

El pilot francès va aconseguir, als comandaments d'una Yamaha, la seua única victòria en el mundial de motociclisme en la carrera inaugural del traçat de Xest, el Gran Premi de la Comunitat Valenciana celebrat al setembre de 1999.

 

Després de set anys complets en el mundial, amb un total de dos podis i altres set anys i mig en el mundial de Superbike amb onze victòries i 28 podis Regis Laconi deixe la competició.

 

El pilot, de 43 anys, continua col·laborant amb Ducati, marca amb la qual va participar en el Campionat del Món de Superbike i sobre una de les seues motos rodarà en el traçat valencià durant el Racing Legends.

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL

En els motors de gasolina la conversió és molt més senzilla, especialment en models d'injecció indirecta.

 

El gas es canalitza del depòsit als injectors. La centraleta encarregada del sistema de gas calcula quant gas ha d'injectar i quan, basant-se en les ordres de la centraleta existent de gasolina. La injecció normal de gasolina es redueix o es deté per complet.

 

En els models d'injecció indirecta, el gas s'injecta en les cambres de combustió a través del col·lector d'admissió, on es mescla amb l'aire. Aqueixa injecció pot fer-se tant en fase gasosa com líquida. La majoria dels sistemes del mercat són d'injecció en fase gasosa.

 

El butà i el propà que componen el GLP van comprimits en el depòsit, en estat líquid. En els sistemes d'injecció gasosa es realitza una vaporització prèvia, que suposa una lleu pèrdua de potència. En canvi, els sistemes d'injecció líquida solten el GLP tal qual, evitant aqueixa pèrdua.

 

Si parlem de motors d'injecció directa, l'ideal és aprofitar els injectors existents per a canalitzar el gas. Aquests sistemes són més sofisticats i els ofereixen menys fabricadors. El millor rendiment s'aconsegueix amb injecció líquida, i a la llarga és més econòmic per no necessitar canvis de filtre.

 

A partir d'ací, tot és com sempre, el motor realitza els seus quatre temps i els gasos cremats ixen per la fuita. La gran diferència és la toxicitat d'aquests, ja que amb GLP es genera menys contaminació, per la simple raó de tindre menys impureses.

 

En els motors Dièsel, el GLP no es pot utilitzar per complet, s'usa com un additiu per a millorar la combustió del gasoil. En els motors de gasolina el GLP es pot usar en el 100% de la mescla, ja que compten amb bugies, i els motors Dièsel no tenen. La conversió d'un dièsel és possible -Dual Fuel- però és més cara que en un gasolina i precisa de molts quilòmetres per a amortitzar-se.

 

Tant en els models amb GLP de sèrie, com en els adaptats, disposarem d'un indicador que mostra el nivell de combustible restant. Quan el nivell de GLP siga molt baix, automàticament passarem a consumir gasolina, i el més segur és que no puguem percebre la diferència. 

 

Hi ha un consum molt baix de gasolina, encara que circulem amb GLP. Sempre es consume una mica en les arrencades, fins el qual el motor aconsegueix una mica de temperatura, i en algunes situacions d'alta càrrega d'accelerador. Estem parlant de quantitats de 0,2 a 2 l/100 km.

 

En motors Dièsel notaríem un descens del consum de gasoil, i el GLP duraria més que en un cotxe de gasolina transformat, ja que s'usa com un additiu. Per què? Normalment no tot el gasoil es crema, però usant GLP, es crema pràcticament tot, per la qual cosa fa falta introduir menys quantitat per a aconseguir la mateixa potència.

 

Finalment, alguns instal·ladors col·loquen un sistema de lubricació forçada mitjançant additiu o injeccions de gasolina, per a evitar temperatures molt altes de combustió (inherents al gas) i així no produir avaries a llarg termini.

 

L'únic manteniment que requereix el sistema és una inspecció periòdica del depòsit de gas, la canalització fins als injectors, i un filtre de combustible en sistemes d'injecció en fase gasosa. La resta del manteniment s'ha de realitzar amb normalitat. Alguns usuaris noten una major vida útil de l'oli i les bugies usant gas.

 

En el cas dels vehicles transformats de fàbrica, compten amb vàlvules i seients de vàlvules reforçats per a treballar millor amb gas a llarg termini. Aqueixos models no necessiten sistemes de lubricació forçada. El manteniment programat és el mateix que el del seu equivalent de gasolina.

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL
Divendres, 18 Gener 2019 12:57

Com tindre sempre el teu cotxe a punt

Existeixen alguns hàbits de manteniment per a tindre el cotxe sempre a punt, que no suposen massa temps i que contribueixen a incrementar la seguretat, així com a reduir els nivells de contaminació del medi ambient:

• Revisa el nivell dels líquids del vehicle: oli, anticongelant, eixugaparabrisa i frens. Si aquests nivells són correctes, evitaràs desgastos prematurs de certs elements que, a llarg termini, poden derivar en problemes més greus. 

• Controla els diferents filtres del cotxe una vegada a l'any com a mínim: el de l'oli, el de l'aire, el del combustible, el de l'aire condicionat, etc. 

• Els pneumàtics són una de les parts més importants en la seguretat d'un cotxe, per la qual cosa cal comprovar que la pressió es correspon amb la indicada pel fabricant. A més, també cal revisar la profunditat del dibuix (1,6 mm com a mínim), possibles desgastos, sorolls, vibracions, anomalies en frenar, etc. 

• Els frens també requereixen una inspecció periòdica, almenys una vegada a l'any, atès que conduir amb un sistema de frenat en malament estat compromet en gran manera la nostra seguretat. Si aprecies algun indici estrany, com per exemple grinyols, desplaçament del cotxe cap a un dels costats o que tarda més temps de l'habitual a detenir-se el cotxe, és fonamental acudir al taller com més prompte millor. 

• Confirma que totes les llums del cotxe funcionen de forma correcta, ja siguen les de fre, de posició, les llargues, d'encreuament o les **anti boires. Almenys una vegada al mes has d'examinar tots els fars per a assegurar que podràs veure i ser vist sense cap problema en els teus desplaçaments.

• La visibilitat durant la conducció és clau, així que per a no perdre'ns res del que succeeix al nostre al voltant quan plou, és aconsellable mantindre en perfecte estat les escombretes de l'eixugaparabrisa. Només així aconseguirem que eliminen tot l'aigua, neu o calamarses de la lluna del cotxe.

• Els amortidors són un altre dels components més importants que aporten seguretat al cotxe. A més de confort durant els trajectes, també actuen com a salvaguarda quan circulem a altes velocitats o hem de realitzar una maniobra arriscada. Per a no patir les conseqüències d'uns amortidors en mal estat, és convenient revisar-los cada 20.000 quilòmetres aproximadament.

• Realitza el canvi de lubrificant cada 15.000 – 20.000 quilòmetres per a evitar que les peces del motor es desgasten de forma innecessària i es produïsquen un altre tipus d'avaries per aquest motiu. A més, no oblides utilitzar sempre el tipus de lubrificant recomanat pel fabricant del cotxe. 

• Comprova els cinturons de seguretat cada cert temps, no solament que funcionen bé, sinó l'estat dels ancoratges i si l'enganxe encaixa adequadament amb aquests. En cas d'accident, s'aconsella canviar-los, sobretot si han patit algun mal. 

• Lava el cotxe amb certa freqüència per a eliminar qualsevol brutícia que s'haja acumulat en les llums, en les llunes o en la carrosseria.

 

Amb aquestes recomanacions, és possible tindre el cotxe sempre a punt.

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL

L'arribada dels cotxes elèctrics és una realitat cada vegada més palpable gràcies a la mobilitat sostenible. Les actuals i esdevenidores normatives contra la contaminació estan provocant una revolució industrial en el sector de l'automòbil. Algunes marques ja apunten cap a l'electrificació.

 

Seran moltes marques les que preparen nous cotxes elèctrics que aterraran en el mercat durant el 2019. Però volem destacar el Urban EV d'Honda que van intentar llançar-ho a un bon preu en el mercat i Mini que llançarà el primer cotxe elèctric de la història.

 

 

Honda arribarà al mercat amb un altre compacte de preu reduït

La marca japonesa també aterrarà en el segment dels cotxes elèctrics amb un compacte de cinc portes. Denominat Honda Urban EV, la seua arribada a Europa estava prevista per a 2019, però diferents fonts informen que arribarà en 2020. Així mateix, detallen que seran una mica menys de 5.000 unitats les que arribaran al mercat. Malgrat aquestes novetats, Honda presentarà el model a la fi d'aquest estiu durant el Saló de l'Automòbil de Frankfurt. D'aquesta manera, probablement podrem veure el que serà el disseny final que arribarà al carrer.

 

Encara que no s'han revelat massa detalls, els nipons pretenen introduir-se en el mercat amb un vehicle d'accés. Això es tradueix en un preu reduït respecte a la resta de competidors, però amb una autonomia també reduïda. A priori, el Urban EV no superaria els 200 quilòmetres d'autonomia, encara que són meres suposicions. Respecte al disseny exterior, aquest model pot recordar al Profunda Civic dels anys 80 i 90. No obstant això, tindrà una longitud molt de menor al Civic actual

 

 

Mini llançarà el seu primer model elèctric de la història

La marca del Grup BMW farà el salt al segment dels cotxes elèctrics. Denominat MINI Cooper S E, la presentació d'aquesta versió completament electrificada es produirà al llarg de 2019. No obstant això, es desconeix la seua arribada al mercat, encara que no s'espera que estiga en els concessionaris per a enguany.

 

Què se sap del nou MINI elèctric? A priori, utilitzarà el motor elèctric del BMW i3 S que proporcionarà una potència de 181 CV i una bateria de 42 kW/h. D'aquesta manera, se suposa que comptarà amb una autonomia propera als 300 quilòmetres. 

 

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL

La ciutat de València va acollir el XIX Ral·li Ciutat De València, Memorial Javi Sanz

Les Torres de Serrans es convertien en un marc incomparable per a la cerimònia d'eixida del ral·li, amb més de seixanta equips participants, donant un espectacle únic davant una gran quantitat de públic allí congregat.

Entre els principals pilots destacava la bona carrera que realitzaven els germans Gil amb el Renault Clio Sport alçant-se amb un fantàstic cinquè lloc en la classificació general i primers de la classe 7.

Els de l'equip Turbo Centre Alboraia marcaven un ritme alt ja en el primer tram, mostrant-se molt ràpids en el primer tram de “La Xufa”

En el segon tram “Els Ferrers” cometien un error per excés de fogositat fent una virolla en una corba ràpida d'esquerres, que els feia perdre de deu a dotze segons.

En el segon pas per aquests trams els de Foios augmentaven el marge d'avantatge, sobre els seus perseguidors que veien com una vegada mes, els germans Gil posaven terra pel mig mirant únicament cap a la part alta de la clasificació, rodant sisens després d'abandó de Miguel García amb Renault Megane.

Ja a la vesprada i després de les dues passades pel tram espectacle en el circuit de karting Lucas Guerrero, on els germans Gil apuraven en cada piano, arribaven al tram de “Xestalgar” on marcaven un espectacular ritme al principi de tram ja que en els últims quilòmetres de tots els trams, patien problemes amb els frens a causa d'una avaria en el buje de roda, perdent uns segons d'or, parlàvem amb el pilot Rafa Gil:

“Estem corrent molt, el cotxe va genial, excepte pels problemes en el buje que es va soltant conforme van passant els kilòmetres, en els últims cinc o sis quilòmetres de cada tram em tranquil sense tacte en el pedal de fre, s'afona i no et dóna seguretat per a apurar la resta de frenades, ens toca anar més lents en la part final i ací perdem bastant temps però bo, estem molt contents pel nostre ritme i sobretot per que estem demostrant ser ràpids en tots els ral·lis, d'Alacant, Castelló i a València”.

Ja amb la nit es produïa el segon pas pels dos últims trams “Xestalgar” i “Xiva”, on els Rafa i Juan Carlos Gil aconseguien alçar-se amb una meritòria cinquena posició general, sent primers de la seua classe.

València posava punt final per a l'equip Turbo Centre Alboraia, a una temporada amb alts i baixos en campionat de ral·lis de la Comunitat Valenciana, però sobretot donant mostra del nivell dels de Foios, que ja es troben preparant i cercant els suports econòmics necessaris per a afrontar la temporada 2019 amb un cotxe millor per a intentar optar a metes majors.

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL

El Campió del Món de Fórmula 1 i guanyador de les 500 milles d’Indianapolis Jacques Villeneuve participarà en la temporada 2019 de les Whelen NASCAR Eurosèries que celebraran la seua primera carrera els dies 13 i 14 d’abril en el Circuit Ricardo Tormo.

Villeneuve ha participat en les dos jornades d’entrenaments d’hivern els passat 13 i 14 de desembre en l’autòdrom italià de Franciacorta i va sumar els seus primers quilòmetres d’experiència als comandaments d’un dels cotxes amb què competirà esta temporada.

“Ho he passat molt bé descobrint el cotxe perquè és realment paregut a què s’utilitza en la NASCAR nord-americana. Es pot pilotar al límit i treballar molt amb este cotxe i això està també molt bé. També m’ha agradat la pista, és molt interessant i dóna molt treball al piloto”  ha indicat el canadenc. “Tornar a temps complet és el que més em preocupa , perquè vull formar part d’este projecte per a tota la temporada. Estic desitjant que arribe el moment de la primera carrera de 2019!”

Un autèntic emblema dels esports del motor i un dels pilots més eclèctics de l’era moderna, Jacques Villeneuve va guanyar el Campionat del Món de Fórmula 1 en 1997, les 500 milles d’Indianapolis en 1995, les Indy Car World Sèries en 1995 i va acabar segon en les 24 hores de Li Mans. A més va tindre l’oportunitat de competir en les National Sèries de NASCAR i en les NASCAR Pinty’s Sèries al Canadà.

Villeneuve es convertix així en el primer Campió del Món de Fórmula 1 que competirà en la NASCAR europea per a fer un pas avant en la consolidació del campionat com un dels certàmens més

“Tindre a Jacques a bord és una gran notícia per a tots els que estem en l’Euro NASCAR: els nostres aficionats, socis, equips i pilotos”; ha indicat el president de les NASCAR Whelen Euro Sèries Jerome Galpin. “El campionat continua creixent i compartint amb tot el món nostra passió per les carreres autèntiques, tant si es tracta de campions del món o d’aficionats. La temporada 2019 de la NASCAR Europea promet ser una de les més interessants sèries d’automobilisme que se celebren en el nostre continent”.

La primera carrera de la temporada 2019 de les Whelen NASCAR Eurosèries se celebrarà en el Circuit Ricardo Tormo els dies 13 i 14 d’abril. La versió europea de la NASCAR visitarà esta temporada set països en què tindran lloc un total de 26 emocionants carreres de NASCAR rodejades d’esdeveniments amb autèntic sabor americà com el Valencia NASCAR Fest.

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL

Fa quasi 30 anys a Màlaga, Diego Domínguez, apassionat de les motos i fundador de l'empresa Pont Grup, va crear una corredoria d'assegurances que es va convertir en la primera del sector a especialitzar-se en motocicletes. Aquesta passió va ser transmesa als seus fills, els qui van heretar el seu entusiasme i van agafar el testimoni fins al dia de hui.

 

Un segur fet a mesura per a les motos

L'obsessió d'aquesta família per la defensa del col·lectiu motorista i la importància per a ells en la seguretat d'aquests, els va impulsar a cercar i implementar unes cobertures específiques per a complementar la clàssica assegurança de moto. No es van conformar amb dissenyar el millor segur per a motos, sinó que també van crear una escola de conducció que porta anys millorant la conducció i prevenint accidents.

Com queda clar, per a ells els de dues rodes no són un vehicle més, per la qual cosa tenen una premissa: que les seues assegurances per a motos complisquen quatre condicions indispensables.

• Que s'adapten a les necessitats de l'assegurat, ja que cada persona dóna un ús al seu vehicle i necessita d'unes condicions específiques i diferents a la resta.

• Que ho facen al millor preu, deixant-se la pell en què cadascun dels seus assegurats tinga el preu que mereix concorde a la pòlissa que contracta.

• Un servei eficaç, que els diferencien d'altres companyies, comptant amb milers de clients satisfets i que cada any no dubten a tornar a confiar en ells per a la renovació de la seua pòlissa.

• Dominar a la perfecció les particularitats del món de les dues rodes, com a vertaders apassionats que són. Sempre tindràs a mà una referència per a qualsevol dubte que et sorgisca sobre l'assegurança de la teua moto.

En Pont Grup treballen amb les companyies més importants del sector, per la qual cosa sempre tindran les millors opcions perquè decidisques el que serà l'assegurança apropiada per a la teua moto.

Per a això, és important que pugues comparar els preus i les cobertures que inclouen les pòlisses de cada companyia. D'aquesta manera, podràs analitzar detalladament quina serà la millor opció i la que millor s'adapta al que estàs cercant.

Per si no fos prou, no solament tindràs el millor segur al millor preu, sinó que van més enllà i han creat el Club Pont Grup Plus, que reuneix les millors cobertures addicionals per a l'assegurança de la teua moto: canvis d'oli gratis, una moto de substitució perquè mai et quedes sense el teu vehicle, un segur especial de pneumàtics davant punxats i substitució per rebentada, entre unes altres.

 

Avantatges de contractar el teu segur a través d'una corredoria com Pont Grup

A més dels propis avantatges de tindre una assegurança especialitzada en vehicles de dues rodes com acabem de comentar, contractar un segur a través d'una corredoria en lloc de fer el tracte directament amb l'asseguradora té molts altres avantatges de les quals podràs beneficiar-te:

Independència total: una corredoria d'assegurances tria les necessitats que més s'ajusten al client, cenyint-se a cobrir les peticions del seu client per a protegir-ho. En poder triar entre una varietat de companyies, el prenedor tindrà accés als millors productes i condicions del mercat, sense importar que siguen d'una asseguradora o una altra.

Expressat d'una altra manera, el corredor no es deu a cap companyia en específic pel que sempre tindrà a la seua disposició diverses opcions entre les quals triarà la més beneficiosa per al seu client.

Experiència en el sector: una corredoria d'assegurances, i específicament Pont Grup amb les seues 30 anys d'experiència, disposa d'un coneixement únic que s'ha forjat amb els anys de treball, satisfent les necessitats de milers de clients.

Els corredors d'assegurances són autèntics professionals que es formen en diverses matèries (asseguradora, financera, legislativa…) per a poder obrar en conseqüència i suposar una ajuda per a qualsevol dels seus assegurats.

Gestió integral: Pont Grup compta amb un Call Center propi obert 7 dies a la setmana després del qual es troba un equip jove i dinàmic de 80 empleats. Ells s'ocupen de la gestió integral de departaments com el de sinistres.

Així, poden realitzar un seguiment i assessorament amb la companyia en qüestió quan un dels seus clients pateix un accident, d'aquesta manera mai se senten solos davant qualsevol problema que els sorgisca.

L'obsessió d'aquesta companyia per la millora contínua els ha fets creditors de la confiança de Yamaha, Peugeot o KTM, així com patrocinadors i gestors de les assegurances de grans clubs com el Màlaga, el Betis o el Cadis.

Si estàs cansat de pensar que la teua companyia asseguradora no et dóna tot el que mereixes pel preu que pagues, no dubtes més i posa't en contacte amb la companyia líder en assegurances de motos. Notaràs la diferència de treballar amb un equip guanyador.

 

 

Publicat en Motor-VAL
Pàgina 1 de 2