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Jueves, 03 Febrero 2022 15:45

TorrentBus cumple 20 años

El 3 de febrero de 2002, coincidiendo con la festividad de Sant Blai, el Ayuntamiento de Torrent, ponía en marcha el servicio de transporte público TorrentBus. Para celebrar la efeméride, hoy, con motivo de su XX aniversario, el consistorio habilitará este servicio de manera gratuita, de lunes a viernes, hasta el próximo 20 de marzo, cubriendo de esta manera las fiestas falleras de 2022. El objetivo de esta iniciativa es fomentar una ciudad más ecológica, apostando por el transporte público como alternativa para una movilidad más sostenible.


En este aspecto, el concejal de Movilidad, Raúl Claramonte, manifiesta que “queremos seguir concienciando a los torrentinos y las torrentinas a hacer uso de otros medios de transporte más seguros y ecológicos para sus desplazamientos por la ciudad y evitar usar el vehículo propio en la medida de lo posible”.


Cabe destacar que desde el año 2016 el servicio de transporte TorrentBus es gratuito para estudiantes, pensionistas, jóvenes con Carnet Jove, desempleados, personas con movilidad reducida y personas con ingresos por debajo del salario mínimo interprofesional que soliciten su Tarjeta Dorada o de Estudiante. 

 

Informa Nou Horta. Torrent

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Movilidad sostenible y ecológica pero con límites para que peatones y conductores convivan sin sobresaltos. Este es uno de los objetivos de la Primera Ordenanza de Movilidad de Quart de Poblet.

 

Entre los aspectos que más interés generan, tanto para usuarios como para la ciudadanía en general, es la regulación del patinete eléctrico, convertido en el vehículo estrella de estos últimos años. Las ventajas de desplazarse en patinete han provocado un espectacular aumento de su uso. El patinete eléctrico se ha convertido en un medio de movilidad muy económico y muy ágil. Además, evita atascos, no conlleva esfuerzo físico y es fácil de llevar, transportar y guardar. Y, lo más importante, no contamina. Así se reducen las emisiones de CO2 y se recurre menos a los vehículos de combustión fósil.

 

Al principio de ponerse de moda, cualquier persona se podía subir a uno de ellos en una ausencia de regulación que perjudicaba principalmente a los peatones. Con la nueva ordenanza municipal se establece de forma muy clara cuáles son los derechos y deberes de los patinadores eléctricos mejorando la convivencia en la circulación urbana.

 

En la actualidad, se estima que hay más de 20.000 patinetes por toda España, especialmente en grandes ciudades y aún así son muchas las preguntas que se plantean los propios usuarios: ¿Se puede circular con patinete eléctrico por carretera? ¿Es obligatorio el uso del casco?

 

Aunque esto de ir en patinete pueda parecer cosa de niños y niñas, a partir de ahora, con la regulación del patinete eléctrico, pasa a considerarse un Vehículo de Movilidad Personal (VMP). Es por esta razón que la edad mínima permitida para conducir un patinete eléctrico es de 16 años.

 

La regulación establece que el límite máximo de velocidad es de 25km/h a no ser que la señalización indique una menor como, por ejemplo, en las zonas limitadas a 20 o cercanas a centros escolares.

 

Todos los vehículos de movilidad personal que sobrepasen la velocidad de 25km/h en su ficha técnica serán considerados ciclomotor y, por tanto, tendrán la obligación de incluir una matrícula, permiso de circulación y un seguro. Queda totalmente prohibido trucar el patinete para que alcance una mayor velocidad, exponiéndose si se hace a sanciones muy elevadas.

 

En ningún caso se podrá circular por travesías, vías interurbanas, autopistas, autovías dentro de poblado, túneles en ámbito urbano, zonas peatonales, aceras y carril bus. Los patinetes tampoco podrán ir por zonas peatonales a no ser que se circule a pie junto al vehículo.

 

La circulación de los patinetes eléctricos se reserva a la calzada, y solo podrán utilizar los carriles bici cuando se encuentren en ella y no haya señalización que lo prohíba. En ningún caso podrán compartir espacio con las bicis si el carril discurre por encima de las aceras.

 

Respecto al casco, los patinadores eléctricos se deben ir acostumbrando a llevar su cabeza cubierta en cuanto ponga un pie encima del Vehículo de Movilidad Personal. También se deben olvidar de escuchar música con cascos o utilizar el móvil, que en muchas ocasiones son los causantes de graves accidentes.

 

Otro de los aspectos que regula la ordenanza de movilidad aprobada por el Pleno y que ahora se encuentra en exposición pública es el hecho de que las bicis no se puedan candar al mobiliario urbano ni a otros elementos como árboles. En breve se van a ampliar los puntos de anclaje para asegurar que siempre haya un punto libre donde dejar la bicicleta.

 

Informa Nou Horta. Quart de Poblet

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Los y las estudiantes de Mislata beneficiarios del programa ‘Mislata Mobilitat Jove’ ya tienen los abonos de la ayuda en sus cuentas y pueden trasladarse a sus centros de enseñanza de forma gratuita. Se trata de una medida de carácter social para subvencionar el transporte público a los estudiantes universitarios y de formación profesional de cualquier centro situado en las zonas A y B de Metrovalencia.

 

Tras la tramitación de la convocatoria, la baremación de las solicitudes y la publicación de los listados de estudiantes beneficiarios de ésta, se han otorgado 351 ayudas directas. Esto supone un aumento de un 27% más que en la edición anterior, cuando se entregaron un total de 277 ayudas al transporte. Habitualmente, se entregaba una tarjeta física con la que poder viajar, pero por razones sanitarias, en esta ocasión la ayuda se ha abonado directamente a las personas beneficiarias.

 

El Ayuntamiento de Mislata decidió aumentar la partida destinada a esta ayuda pionera, que se viene concediendo desde 2014, “con el fin de ayudar a las familias de Mislata, especialmente a aquellas que peor lo están pasando, para que los costes del transporte público no sean un impedimento para que sus hijos puedan seguir estudiando y labrarse un futuro mejor”, como aclara el alcalde de Mislata, Carlos Fernández Bielsa. “Somos un Ayuntamiento solidario, que promueve este tipo de políticas sociales y que para nosotros son especialmente importantes como gobierno”, remarca el alcalde.

 

Los 351 jóvenes beneficiarios y beneficiarias podrán desplazarse en transporte público a sus centros de enseñanza a unos precios especiales, conveniados con FGV. Además, el consistorio subvenciona en un 50%, un 75% o un 100% en función de la situación económica de cada solicitante. Por otro lado, "Los estudiantes residentes en el barrio periurbano de la Avenida de la Paz contarán con una ayuda extra para que el traslado a sus centros de estudio a través de otros medios esté garantizado. " Como comenta Ana María Julián, concejala de Educación “nos sentimos muy orgullosos de ser uno de los pocos municipios de toda la provincia que ofrece este tipo de ayuda, apostando por la juventud. Además, hemos querido hacer un esfuerzo para que ningún estudiante que cumpliese los requisitos se quedase sin esta ayuda que en la mayoría de casos suponen un gran alivio para las familias”.

 

Entre los requisitos para acceder a estas ayudas de ‘Movilidad Joven’ eran que los solicitantes fueran vecinos de Mislata y cursaran estudios universitarios, incluidos los de postgrado, o de formación profesional de grado superior en cualquier centro ubicado en las zonas A y/o B de Metrovalencia.

 

Informa Nou Horta. Mislata

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Esta mañana se ha abierto al tráfico el nuevo puente que conectará Torrent con los accesos del corredor sur. El alcalde Jesús Ros, junto al conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad Sostenible, Arcadi Espanya, acompañados por la directora general y técnicos de Conselleria y una delegación del consistorio, han visitado el nuevo trazado del “Pont del Safranar”, que conecta el corredor comarcal con la rotonda de la carretera de Picanya y que descongestionará la zona y reducirá el tráfico que entra por el puente de Alaquàs, con una nueva salida hacia la parte norte del municipio.


El alcalde Jesús Ros ha querido destacar ante la visita del conseller “el agradecimiento de la ciudad de Torrent con la Generalitat Valenciana por el apoyo que ofrece a los municipios para introducir mejoras en infraestructuras, y el compromiso de seguir llevando a cabo nuevas inversiones”. Ha remarcado, además, que con esta obra “se cumplen los dos primeros compromisos que el president de la Generalitat, Ximo Puig, adquirió con Torrent a su llegada a la presidencia”, recordando la construcción del nuevo Centro de Educación Especial La Encarnación en 2019.


Con una inversión de 4,3 millones, financiada por la Generalitat, la conexión del puente cubre 300 metros de distancia salvando los márgenes del barranco de Xiva. Este nuevo acceso de más de 22 metros de amplitud da cabida a dos calzadas separadas, con dos carriles para cada sentido. La importancia de esta vía radica en que se suma a la ronda de Alaquàs y al distribuidor sur de la CV-33, con acceso a la rotonda de Picanya y conexión directa con la zona sur de Torrent y la entrada de la autovía de Valencia por el Parc Central.


Arcadi España ha explicado que se trata de “una mejora sustancial de la movilidad dentro del casco urbano y los accesos al municipio. Además, mejora la conectividad y la calidad de vida de los vecinos, tanto de los que van andando como en coche o bicicleta, mallando la ciudad de una forma más sostenible y segura".


Y es que la construcción del nuevo puente se ha completado con un itinerario para cicloviandantes, que está formado por un carril bici segregado de tres metros de ancho y una acera de 2,4 metros de amplitud, que refuerza y mejora la conexión en la comarca a través de la red de carriles bicis y peatonales, ya que este nuevo que se acaba de inaugurar supone la prolongación del CR-403, que discurre en paralelo desde la ronda de Alaquàs hasta Torrent.

 

Informa Nou Horta. Torrent

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El Ayuntamiento de Paterna, a través de la empresa municipal Gestión y Servicios de Paterna y de la Brigada de Obras Municipal, ha finalizado la habilitación y señalización en la calzada del nuevo tramo de carril bici que discurre por la avenida Cortes Valencianas y la calle Ramón Ramía Querol del municipio.

 

Tal y como ha explicado la Teniente Alcalde de Seguridad, Movilidad y Transición Ecológica, Nuria Campos “esta actuación permite que las bicicletas y patinetes puedan circular con seguridad por dos de los principales viales del municipio, desde el acceso a Paterna desde Campamento y hasta la Cova Gran”.

 

El nuevo tramo para bicicletas y patinetes tiene una longitud de 970 metros y está ubicado en la propia calzada, permitiendo así que se recupere espacio para los peatones en la acera de la Avda. Cortes Valencianas, en la que estaba ubicado el anterior carril bici.

 

La Teniente Alcalde Campos ha explicado que “esta medida forma parte del proyecto de ciudad sostenible y amigable en el que estamos trabajando mediante el impulso del uso de transportes más sostenibles y la adecuación de los espacios públicos para que puedan ser disfrutados cada vez más por la ciudadanía”.

 

El nuevo tramo se suma a los más de 40 kilómetros de carril bici repartidos por todo el término municipal, facilitando el uso de la bicicleta y el patinete como medios de transporte cómodos y sostenibles.

 

Al ubicarse en la misma calzada, el carril bici se ha diferenciado del tráfico motorizado con elementos separadores que aumentan la seguridad de los usuarios y usuarias.

 

Además, tal y como ha anunciado la Teniente Alcalde Nuria Campos, próximamente se realizará un nuevo tramo de carril bici en la carretera del Pla del Pou, desde la calle 29 hasta la entrada del Plantío.

 

Informa Nou Horta. Paterna

 

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La Diputació y el Ayuntamiento de València continúan trabajando para mejorar la conectividad entre la ciudad y los municipios de su área metropolitana mediante transporte público.

 

Esta mañana, la diputada de Movilidad Sostenible de la Diputació de València, Dolors Gimeno, y el concejal de Movilidad Sostenible e Infraestructuras de Transporte Público del Ayuntamiento de València, Giuseppe Grezzi, se han reunido con una representación de la asociación de Vecinos y Vecinas, el alcalde de Sedaví, José Francisco Cabanes, y el alcalde pedáneo de Forn d’Alcedo, Ricard Bonet, para valorar conjuntamente el uso de la línea de la EMT número 9.

 

La diputada Dolors Gimeno ha incidido en la cooperación interinstitucional "para hacer viable un proyecto materializado en una línea de autobús, que desde hace dos años acerca el área metropolitana con la ciudad, facilitando el día a día de la ciudadanía desde la vertiente de movilidad sostenible en transporte público. Es por ello que desde la Diputació tenemos muy claro que el convenio tiene que seguir adelante, porque el servicio que está prestando la línea 9 es esencial".

 

Por su parte, el concejal Giuseppe Grezzi ha explicado que "en dos años, a pesar de la pandemia, un total de 3,58 millones de viajeros han hecho uso de la línea. De ellos 65.000, con el título EMT infantil; además destaca el número de jóvenes, alrededor de 150.000 viajes y casi 900.000 personas mayores que han hecho uso de la línea".

 

“Muchos pueblos del área metropolitana quieren disfrutar de la EMT porque es un servicio regular, fiable y muy valorado por la ciudadanía. Y para la EMT y la ciudad de València es una buena noticia poder ampliar su alcance metropolitano allá donde nos autoriza la Generalitat y se cofinancia el servicio, ya sea por los propios municipios o como en este caso, con la determinante colaboración de la Diputación”, apunta Grezzi. “La gente de los pueblos de València y también de la ciudad quiere poder moverse con regularidad y con seguridad entre sus destinos, sin la necesidad de coger el coche, y sabe que de la EMT se puede fiar. El buen funcionamiento de esta línea hasta Sedaví o las restantes posibilidades que ofrecemos en el área metropolitana son un claro ejemplo de que el transporte público, bien gestionado, es muy importante para la ciudadanía”, ha concluido.

 

La Diputació de València destina una ayuda de 350.000 euros al año para el Ayuntamiento de València intermediando un convenio con la Autoridad Metropolitana del Transporte, el cual tiene por objeto la ampliación del recorrido de la línea 9 de la EMT. Esta ampliación ha permitido que, en dos años, cerca de 50.000 personas hayan cogido la línea en Forn d’Alcedo para ir y volver del centro y un total de 287.000 personas han hecho uso de la línea para conectar Sedaví con la ciudad.

 

La línea 9 alargó su recorrido el 9 de diciembre de 2019 desde la Torre hasta Forn d’Alcedo, en un trayecto que garantiza la conexión del municipio de Sedaví y su hospital de referencia, el Dr. Peset. Esta ampliación se realizó desde el inicio y fin de recorrido en el extremo Sur de la Torre, en la avenida Real de Madrid-Entrada Pinet, hasta Forn d’Alcedo, circulando por la avenida del País Valencià de Sedaví. En estos dos años, se han incorporado a la línea un total de 6 nuevos servicios (6 conductores y 3 autobuses a 2 turnos) en laborable y 4 servicios (2 autobuses) en sábados y festivos.

Publicado en Sedaví

Xirivella ha instalado cuatro radares pedagógicos en distintos puntos de la ciudad para concienciar a la población de la importancia de respetar los límites de velocidad. Los dispositivos, que son solo informativos y no sirven para imponer sanciones, se han colocado en las principales vías y cerca de colegios y avisan a los conductores de la velocidad a la que están circulando. Si los vehículos van a una velocidad inferior a 30 km/h muestran un mensaje de agradecimiento, mientras que cuando superan ese límite envían un mensaje de alerta. Además, los radares recopilan la información de cuántos coches circulan y a la velocidad a la que lo hacen, lo que posteriormente será de gran utilidad para la toma de decisiones al respecto.


Se han instalado dos radares en Camí Nou, uno en la entrada al municipio en la avenida Virgen de los Desamparados, frente al colegio Antonio Machado, y otro en el Barrio de la Luz, junto al colegio Vicent Tosca. Además, son dispositivos totalmente autónomos que funcionan con energía renovable que reciben a través de una placa solar que llevan instalada y no necesitan mantenimiento.


“La colocación de los radares pedagógicos es un paso más en la concienciación de la población en la reducción de la velocidad en el entorno urbano. Respetar los límites de velocidad repercute directamente en la seguridad ciudadana. Estos radares ya se han instalado en otros municipios y se ha demostrado que consiguen su objetivo y se reduce la velocidad a la que circulan los vehículos”, asegura Vicent Sandoval, concejal de Seguridad Ciudadana.


En este sentido, según un estudio de la OMS, un atropello a 30 km/h puede generar heridas mortales en el 10% del total de casos, mientras que en el caso de circular a 50 km/ esa cifra aumenta hasta el 80%. En el caso de Xirivella, hace más de veinte años que apostó por ser ciudad 30 y es pionera en medidas como la eliminación de los semáforos.

 

Informa Nou Horta. Xirivella

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El próximo mes de enero entrará en funcionamiento la nueva tarjeta única de transporte público, gracias a la cual los vecinos y vecinas de Aldaia podrán acceder a Metrovalencia, Metrobús, EMT y los trenes de Cercanías, utilizando una sola tarjeta, lo que supone un gran avance para los cientos de usuarios que hacen uso de estos servicios cada día.

 

Ahorro del 48% con la nueva tarjeta
A partir de la entrada en vigor del nuevo Bono 10 Transbordo, se integrarán en una misma tarjeta 10 viajes en Metrovalencia, Metrobús, EMT o Cercanías y pasará de los 15'50 euros que cuesta actualmente a 8 euros, lo que supone una bajada del 48%.


En este sentido, el alcalde de Aldaia, Guillermo Luján, remarca que “la lucha conjunta de Generalitat, Ayuntamientos, Plataforma de Transportes y muchas personas y colectivos está dando frutos muy positivos como este nuevo Bono o la línea Metrobus Express que conecta nuestro pueblo con la estación de Metro de Salt de l'Aigua”, y anima a todos estos sectores “a seguir caminando de la mano para continuar avanzando en la mejora del transporte público”.


Por su parte, la concejala de Transporte Público de Aldaia, Laura Delgado, señala que “por fin hemos conseguido la integración tarifaria, una reivindicación histórica de todos los vecinos y vecinas de Aldaia con la que nuestro transporte público será más cómodo, más sencillo y sobre todo mucho más económico”.

 

Nueva zonificación
Otra de las novedades en el sistema de Transporte Metropolitano del área metropolitana de València es la reestructuración de las zonas. La nueva zonificación comarcal quedará establecida de la siguiente manera: Zona A: la ciudad de València; Área de solape A-B (en la que solo se paga el precio de una zona): los municipios del Área Metropolitana de València; Zona B: los municipios pertenecientes al Camp de Túria y Camp de Morvedre.

 

Informa Nou Horta. Aldaia

 

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Ayer tuvo lugar una reunión entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y representantes municipales de l'Horta Nord en el ayuntamiento de Sagunt.


El objetivo de estas reuniones ha sido conocer los estudios informativos de la doble plataforma València-Castelló y la problemática de la red ferroviaria en València. El alcalde de Alboraya, Miguel Chavarría, acudió junto a la concejala Ana Bru, y otros representantes institucionales de l'Horta Nord. También estuvieron presentes responsables de la Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria del Mitma, de la Generalitat Valenciana, de la Oficina del Plan de Cercanías de la Comunitat Valenciana y de la Oficina del Corredor Mediterráneo.


El "Estudio informativo del nuevo eje pasante norte-sur de la red arterial ferroviaria de Valencia" define la infraestructura ferroviaria, que discurre en su mayor parte en túnel, que parte de la cabecera norte de la futura estación central y se dirige en dirección norte, aunque se están estudiando alternativas para ello.


El alcalde de Alboraya propuso con el resto de pueblos de l'Horta Nord que se aproveche para soterrar la vía existente, junto con la nueva plataforma del corredor ferroviario y el AVE, es decir, unificar ambos tramos soterrados. Así se podría mejorar el transporte de personas y mercancías, soterrando conjuntamente estas dos vías, "eliminando así una importante barrera que atraviesa la huerta protegida y pasa junto a los núcleos urbanos de Alboraia y otros pueblos de la comarca a los que ya afecta excesivamente". Miguel Chavarría también señaló que "esta es una oportunidad de corregir estos problemas, la protección de la huerta ha de ser efectiva y la unificación de trazados de las infraestructuras también."


Además, el túnel que se ha proyectado, por el que podrán circular composiciones de cercanías y de alta velocidad, dispondrá de dos nuevas estaciones para servicios de cercanías, una bajo la avenida de Aragón y otra en las universidades.


Por ahora, el proyecto está en una fase informativa y se están estudiando las posibles opciones, por lo que desde los municipios se ha solicitado una ampliación en el periodo de exposición que ha sido aceptada, con el fin de buscar la mejor alternativa para todos.

 

Informa Nou Horta. Alboraia

 

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Las nuevas tarifas anunciadas por la Generalitat Valenciana para el transporte público de València y su área metropolitana de cara a 2022 beneficiarán a los usuarios y las usuarias del transporte público de la localidad. Con la integración tarifaria entre Metrovalència, Metrobús, EMT y cercanías Renfe, y la inclusión de Paiporta en el área de solape entre las nuevas zonas A y B, se podrá viajar más barato y a más destinos con un solo abono 10 o mensual.


Así, de acuerdo con la información facilitada por la Consellería de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, el nuevo Bono Transbordo implica una simplificación de zonas, que pasan de 4 a 2, y una rebaja sustancial en los precios. El Bono 10 se queda a partir de enero de 2022 en 8 euros en caso de viajar por una única zona, y en 12 euros si se atraviesan 2. En el caso del Bono Transbordo Mensual, pasa de los 45 euros anteriores para una zona a los 35, y de los 58,30 de dos zonas actuales a los 53 euros previstos para 2 zona a partir de 2022.


Paiporta se encuentra en la llamada zona de solape y, por lo tanto, desde la estación paiportina de Metrovalència se puede viajar hacia València capital y las localidades más próximas sin cambiar de zona, y hacia Castelló de la Ribera, en el Sur, o Rafelbunyol y Riba-roja al Norte y al Oeste respectivamente, del mismo modo. Además, se puede hacer transbordo con todos los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de València y también de Metrobús.


Los transbordos se pueden realizar en los 90 minutos posteriores a la subida al transporte en caso de viajar por una zona, o a los 110 minutos si se atraviesan dos.


En el caso del autobús de Metrobús que une Paiporta con Albal atravesando Benetússer, Alfafar, Massanassa y Catarroja, estrenado recientemente y con dos paradas en la localidad, también está incluido en esta integración tarifaria y, por lo tanto, con el mismo Bono 10 o mensual se puede viajar por esta y el resto de líneas de autobús metropolitano.


La Consellería de Política Territorial ha anunciado una inversión de 20 millones en este proyecto de integración tarifaria, que ha sido reclamado históricamente por la ciudadanía de Paiporta en el sentido de encontrarse integrada en la misma zona que València capital, y los objetivos marcados son ganar en comodidad y sencillez a la hora de moverse por València y su área metropolitana, ofrecer precios más competitivos para fomentar el uso del transporte público y favorecer la intermodalidad entre todos los operadores de transporte, además de avanzar en la integración tarifaria para consolidar en transporte público como una alternativa real al vehículo privado.

 

Informa Nou Horta. Paiporta

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