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El número 2 de Ciudadanos (Cs) al Congreso por Valencia, Vicente Ten ha prometido “mejorar las infraestructuras de Torrent para hacer la ciudad más accesible y segura”. “Se ha de vertebrar el municipio, unirlo al polígono industrial, y, sobre todo, que los vecinos no se la jueguen cada vez que pasa el tren”, ha asegurado durante su visita al municipio de l’Horta.

 

Para Ten, “ni PP ni PSOE han hecho posible estos cambios tan necesarios”. En cambio, ha destacado, “Cs trabaja en esa línea también desde Madrid”. Por eso, ha explicado, “es importante votar a Ciudadanos el domingo, para tener más fuerza y conseguirlo de una vez por todas”.

 

En la misma línea, se ha pronunciado el portavoz de Cs en Torrent, Raúl Claramonte, quien ha insistido en que “aparte de las deficiencias en infraestructuras, el candidato ha podido constatar los problemas de limpieza que sufrimos, especialmente en el barranco”.

 

 

Informa Nou Horta. Cs Valencia

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Paterna se convierte en la ciudad con mayor tasa de población ocupada de la Comunidad Valenciana y una de las mayores de España. 

 

Así lo ha destacado el Alcalde de Paterna, Juan Antonio Sagredo, quién ha afirmado que “estos datos son muestra del potencial económico e industrial del municipio, que, en lugar de resentirse ante la  desaceleración económica que se está produciendo en España, permite tener una perspectiva favorable a corto y medio plazo de nuevas inversiones y de generación de empleo en el municipio”.

 

Y es que según los últimos datos publicados de Indicadores Urbanos elaborados por el INE (Instituto Nacional de Estadística), en el 2018 Paterna ha pasado del puesto 15 al 14 en el ranking nacional de ciudades con mayor nivel de ocupación de España, siendo la primera de la Comunitat Valenciana que aparece en esta privilegiada lista. “Y eso  pese a ser uno de los municipios con mayor crecimiento demográfico, algo que implica un incremento de los habitantes en edad de trabajar”, ha puntualizado el primer edil.

 

En relación a otro de los indicadores que proporciona información sobre la dinámica laboral de la ocupación, la cifra de afiliados al régimen general de la Seguridad Social, muestra también unos valores favorables. A 30 de septiembre de 2019 Paterna cuenta con  44.770 afiliados, lo que supone un incremento de 3.972 personas cotizando con un contrato de trabajo.

 

Es muy relevante, también, el incremento de autónomos en el municipio. Son ya 4.748 las personas cotizando en este régimen especial, con un aumento de aproximadamente un 3% respecto al año anterior. Una cifra que  muestra el dinamismo emprendedor del municipio, que aumenta gracias a políticas municipales de fomento del autoempleo como el Cheque Emprendedor/a.

 

Tal y como ha manifestado Sagredo, “el dinamismo empresarial y las acciones encaminadas a fomentar el emprendedurismo, posibilitan que Paterna siga generando ocupación”. 

 

Finalmente, es significativo que, aunque ha aumentado la cantidad de personas en edad de trabajar, la cifra de paterneros y paterneras inscritas como desempleadas ha disminuido en más de 2.000 personas desde que el Ejecutivo socialista accedió al gobierno en 2015, pasando de 7.500 a 5.150 parados.

 

 

Informa Nou Horta. Paterna

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Para celebrar la semana de la Movilidad en nuestro municipio la delegación de Movilidad del Ayuntamiento de Torrent ha ofrecido a los vecinos y vecinas transporte público gratuito y actividades de concienciación social, fomentando las actividades ecológicas y sostenibles para reducir, entre todos, las repercusiones negativas al medioambiente en nuestro día a día.

 

Durante la semana el servicio público de TorrentBus ha sido gratuito para todos los vecinos y vecinas del municipio. Este servicio es ya gratuito durante todo el año para jubilados, estudiantes, desempleados y discapacitados, pero del 16 al 22 de septiembre ha sido para todos con motivo de la Semana de la Movilidad 2019.

 

Las plazas de Torrent han congregado este fin de semana a centenares de torrrentinos y torrentinas. Un gran número de personas concienciadas con la idea de conseguir una ciudad más sostenible han participado en las actividades enmarcadas dentro del programa de La semana de la movilidad. El viernes por la mañana tuvo lugar el “Desayuno sostenible”, acción conjunta de Soterranya y el periódico Levante-EMV, que consistió en regalar un desayuno saludable junto con un ejemplar de Levante-EMV a aquellos usuarios que utilizaron durante la mañana el carril bici de Torrent. Esa misma tarde la plaza de la Unión Musical se convirtió en el escenario de la Feria del Vehículo Eléctrico donde los vecinos de la ciudad pudieron observar y probar diferentes modelos de coches eléctricos que se exhibieron allí, de marcas reconocidas en el sector como Tesla, Hyundai, Mercedes o Nissan. El Ayuntamiento aprovechó la cita para poner en marcha el punto de recarga situado en la zona y también presentó el primero de los coches eléctricos de los cinco que están previstos adquirir.

 

También se presentaron motocicletas, patinetes y bicicletas eléctricas de última generación. A su vez, el Departamento de Automoción del Instituto La Marxadella expuso también allí sus coches y en el centro de la plaza se instaló un circuito de educación viaria para los más pequeños. Al mismo tiempo, en el nº 93 y 95 de la Avenida al Vedat la asociación Soterranya celebraba el parking day poniendo de manifiesto la apropiación del espacio público de los vehículos motorizados.

 

Un día después,se celebró la ‘Carrera de vehículos de inercia y campeonato Comunidad Valenciana’, que partió desde el restaurante El Romeral haciendo disfrutar de una tarde de emoción a pequeños y jóvenes. Esa misma noche se proyectó el documental “Sobre ruedas: el sueño del automóvil” en la plaça de l’Era, actividad organizada por Soterranya.

 

El punto de información “Carrers per tots i totes” estuvo presente en distintos puntos de la ciudad tanto el sábado como el domingo, dando la oportunidad a todos los vecinos y vecinas de Torrent de ampliar sus conocimientos sobre los servicios de transporte público que ofrece la ciudad.

 

El domingo se celebró el Día Mundial Sin Coches, como cada 22 de septiembre, y por ese motivo la Plaza Mayor se llenó de gente comprometida con la causa. A las 11 h partió desde la Torre la “Ciclopassejada per Torrent” poniéndole el broche final a esta semana sostenible. 

 

 

Informa Nou Horta. Torrent

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La portavoz del Partido Popular, Amparo Folgado ha presentado una moción en el Ayuntamiento de Torrent para exigir al Gobierno de España que transfiera a Torrent el dinero que le adeuda por la retención en la actualización a 2019 de la participación en los tributos del Estado. Así como también, reclama al gobierno de España los recursos necesarios para apoyar el esfuerzo presupuestario que están realizando los municipios para atender el incremento de las retribuciones de los empleados públicos, previstos por el Decreto Ley.

 

Folgado afirma que “tener un gobierno en funciones y en precampaña electoral no es excusa para no transferir a los ayuntamientos el dinero que les corresponde constitucionalmente”. Además, la portavoz popular denuncia que “si el gobierno del Sr. Ros en Torrent no reclama a Pedro Sánchez lo que corresponde a nuestra ciudad, lo haremos desde la oposición que somos mayoría”.

 

Además, Folgado ha solicitado a Ros información acerca de los fondos previstos para desarrollar el Pacto contra la Violencia de Género, de los cuales tocan a Torrent más de 30.000 euros y las ayudas al Transporte Público, ya que según la concejal popular “sabemos que el gobierno de Sánchez no está transfiriendo a los ayuntamientos las cantidades que les corresponden del Pacto contra la violencia de género ni las ayudas al transporte urbano”.

 

El gobierno de Sánchez no ha actualizado a 2019 la participación en los tributos del Estado, de los cuales a Torrent se destinan 2.972.772,19 euros según el Ministerio de Hacienda y también adeuda la liquidación de 2017. Además, el gobierno socialista tiene retenida la actualización del Fondo Complementario de Financiación, siendo las entregas a cuenta en 2019 de 17.784.098,35 euros a Torrent, según los datos del Ministerio.

 

Folgado afirma que “el gobierno de Sánchez está ahogando a los ayuntamientos, que son la administración más cercana a los ciudadanos y a quienes está provocando un perjuicio de unos 1.000 millones de euros, que de no entregar este año, no se podrán entregar hasta 2021, cuando se realiza la liquidación a dos años vista”. Por lo que, desde el PP de Torrent se lamenta que “Pedro Sánchez está maquillando sus propias cuentas, ahogando a los ayuntamientos con tensiones de tesorería innecesarias y perjudicando a los ciudadanos, a quienes no se está bajando los impuestos ni mejorando los servicios que se podrían ofrecer con estos fondos retenidos”.

 

 

Informa Nou Horta. PP Torrent

 

 

 

 

 

 

 

 

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La última campaña de promoción del asociacionismo de la Fundació Horta Sud llega a las calles de la ciudad de Valencia. Los diseños de ‘Les Associacions, el Cor del nostre Poble’ estarán visibles durante la segunda quincena de septiembre en las paradas de metro y los quioscos de Valencia. A la campaña también se han adherido algunos municipios de l'Horta Sud en el área metropolitana.

 

Esta acción se enmarca dentro de la última campaña de promoción del asociacionismo de la Fundació Horta Sud ‘Les Associacions, el Cor del nostre Poble’, que se ha desarrollado en colaboración con la Conselleria de Participación, Transparencia, Cooperación y Calidad Democrática de la Generalitat Valenciana. Una campaña que nace con el objetivo de difundir, promocionar y fomentar la participación ciudadana y el asociacionismo.

 

La campaña se compone de cinco diseños diferentes en los que, a través de las ilustraciones preparadas por el estudio de diseño Estudio Bueno, se muestra cómo las asociaciones generan puestos de trabajo, fomentan la cultura y las tradiciones, la cultura y la educación, la igualdad en la diversidad u otros valores como la solidaridad. Con esta acción se pretende comunicar de forma amena el papel fundamental de las asociaciones, destacando las mejoras sociales que su acción ha permitido, mejorando nuestra sociedad a base de esfuerzo, ilusión y compromiso.

 

La campaña de sensibilización estará presente en 50 paradas de metro de la ciudad de Valencia y en diferentes estaciones del área metropolitana, como es el caso de los municipios de Catarroja, Mislata, Picanya, Picassent, Silla y Torrent. Además, un total de 20 quioscos de Valencia también incorporarán los diseños. La campaña también se publicará en diferentes periódicos y publicaciones locales y provinciales. 

 

Ayuntamientos de la comarca de l'Horta Sud como Manises, Quart de Poblet, Aldaia y Paiporta, pero también otras consistorios de fuera de la comarca como el del Ayuntamiento de Castellón, ya hicieron uso de la campaña en sus calles antes del verano.

 

 

Una campaña basada en el estudio cuantitativo del impacto asociativo

Gracias a la Plataforma d’Avaluació del Impacte de la Fundació Horta Sud es posible visibilizar, agradecer y reconocer la aportación social y económica que las asociaciones realizan en la sociedad, con datos objetivos. La campaña agradece a todas aquellas personas que trabajan de forma desinteresada en las asociaciones y que con su trabajo contribuyen a la transformación social y a hacer del mundo un lugar mejor.

 

Por ejemplo, esta plataforma ha demostrado que en l’Horta Sud hay un total de 2.000 asociaciones que realizan un total de 800 actividades puntuales al año por municipio, que crean 3.451 puestos de trabajo en la comarca, que engloban un total de 21.854 personas voluntarias y que son capaces de multiplicar por 3 cada euro público que reciben.

 

 

Informa Nou Horta. Comarca

 

 

 

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Viernes, 30 Agosto 2019 10:21

Circula por ciudad sin restricciones

¿El Opel Grandland X PHEV realmente tiene 300 caballos?

Sí. El SUV cuenta con un ultraeficiente motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros de cilindrada, que genera 200 caballos (147 kW). A esto hay que sumar los 109 cv (80 kW) de potencia combinada que ofrecen los dos motores eléctricos que también monta el Grandland. La batería de iones de litio añade 13,2 kW/h.

 

Consumo de solo 2,2 litros a los 100 kilómetros

En ciudad, donde se producen los mayores consumos, el Opel Grandland X PHEV circula en modo solo eléctrico, sin gasto de carburante. Lo mismo sucede al rodar a baja velocidad. En carretera el motor PureTech 1.6 turboalimentado recibe la ayuda de los motores eléctricos, reduciendo así el gasto de combustible. Además, el cambio electrificado EAT8, de ocho velocidades que monta este Opel, reduce de forma drástica los saltos de revoluciones del motor al cambiar de marcha, aportando un notable recorte de consumos (-7%).

Por otra parte, el Grandland X híbrido dispone de una climatización eléctrica, que no ‘roba’ potencia al motor térmico. También monta un sistema de freno regenerativo de pedal único, que logra rebajar en un 10% el gasto de combustible.

El resultado es que las emisiones de dióxido de carbono (CO2) del Grandland híbrido enchufable son de tan solo 49 gramos de CO2 por kilómetro, muy por debajo de los 118,5 gr/km que rigen hoy en día (norma Euro 6d-TEMP), e incluso de los 95 gr/km que entrarán en vigor en 2021.

 

¿Qué es el pedal único?

Al ser automático, el Grandland X PHEV prescinde de pulsador de embrague. Además, el acelerador y el freno se combinan en un solo pedal. Al pisarlo el coche acelera y cuando se afloja la presión el arranque/alternador actúa de freno y convierte la energía cinética del vehículo en electricidad, que se acumula para uso inmediato o se emplea para recargar la batería.

Para recuperar la mayor cantidad posible de energía, se puede seleccionar el modo “demanda de regeneración”, entonces el par de arrastre del motor eléctrico demuestra cómo es capaz de detener completamente el vehículo por sí mismo.

 

¿Cuánto dura la batería?

Con una toma semirrápida de 32 amperios y 230 voltios (7,4 kW), como las disponibles en los parkings y lugares de trabajo, la carga completa se efectúa en 1 hora y 50 minutos. En un enchufe normal (16 amperios, 230 voltios y 3,4 kW) sería de tres horas.

Con una carga plena el Opel Grandland X Hybrid4 puede recorrer 50 kilómetros en modo eléctrico, una distancia superior a lo que lo que el 80% de los automovilistas alemanes cubren a diario.

 

¿Qué distintivo medioambiental le corresponde al Opel Grandland X Híbrido enchufable?

Como el Grandland X PHEV es un híbrido enchufable le corresponde la etiqueta medioambiental Cero Emisiones . Gracias a ello pueden acceder libremente al centro de las ciudades, pagar la mitad en las zonas azules y verdes, y circular libremente por el carril Bus-VAO con un solo ocupante. Además, se ve dispensado del pago del impuesto de matriculación. Así mismo, en Madrid y Barcelona obtiene rebajas de hasta el 75% en el permiso de circulación. También se ve beneficiado por descuentos en peajes y en autopistas.

 

Más ventajas del Grandland PHEV

Se beneficiará, por ejemplo, de la tarjeta de carga ofrecida por Free2Move Services, del Groupe PSA, que dará acceso a 85.000 puntos de recarga en toda Europa.

También al planificador de viajes que, conectado con el sistema de información y entretenimiento Navi 5.0, ayuda a elegir trayectos en función de la autonomía del vehículo.

Además, ofrecerá el nuevo servicio telemático Opel Connect, que ofrecerá información en tiempo real sobre el estado del tráfico, verificación de los datos clave del vehículo, conexión directa con la asistencia y las llamadas de emergencia.  

 

 

Informa Nou Horta. Motor

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Martes, 06 Agosto 2019 09:43

La ciudad sin víctimas no es una utopía

¿Cómo debería ser el transporte en la ciudad del futuro? La mayoría de quienes viven en ellas respondería “rápido y seguro”. Esta aspiración colectiva aún choca con la realidad, pero muchas ciudades son hoy ‘laboratorios’ que desarrollan cientos de iniciativas que cambiarán la movilidad urbana. Garantizar la seguridad de los usuarios de todos los medios de transporte es uno de los retos urbanos más importantes. No hay que olvidar que el 75% de la población europea vive actualmente en ciudades. El Foro Internacional del Transporte publicó recientemente un extenso estudio sobre seguridad vial urbana: “Road Safety in European Cities”. Tras analizar la siniestralidad de las principales ciudades europeas –y de otros continentes–, expone conclusiones que señalan el camino a quienes diseñan estrategias de movilidad urbana.

 

PEATONES, 50% DE LAS VÍCTIMAS

 La conclusión más importante es reveladora: el 80% de las víctimas mortales son usuarios vulnerables, peatones, ciclistas y motoristas. Y los peatones se llevan la peor parte, con el 50% del total de las víctimas. Otra conclusión relevante alude al tipo de ciudad. A más densidad de población, más segura es la zona y cuanto mayor es el perímetro urbano, mayor es la siniestralidad, que aumenta al alejarse del núcleo central. Esta tendencia continúa si se agranda la escala. De hecho, el número de víctimas mortales en accidentes de circulación es en proporción más bajo en las ciudades estudiadas que en el global de sus países.

 

¿POR QUÉ? Los expertos del Foro Internacional del Transporte apuntan a varias razones: a más concentración humana, más uso del transporte público con diferencia, el más seguro– y más baja la velocidad de los vehículos a motor que circulan, mayor porcentaje de viajes a pie o en bici y, debido a la concentración de servicios y centros de trabajo, desplazamientos más cortos. Así, se podría creer que, en ciudades con poblaciones muy densas, los usuarios vulnerables están más seguros. No.

 

En urbes con densidad media o alta el 80% de las víctimas mortales son usuarios vulnerables, mientras que en aquellas con densidad muy baja no alcanza el 50%. La explicación es sencilla: en las muy densas, la proporción de usuarios vulnerables es mayor y su exposición a situaciones de riesgo se multiplica. A su vez, viajar en coche en estas ciudades es mucho más seguro que a pie o en bici. ¿Debemos dejar de caminar, dejar la bici y aparcar la moto? ¿Es más seguro que viajen todos en coche? Es obvio que no, por razones como la capacidad vial de la propia ciudad, la sostenibilidad económica y ecológica y la seguridad del resto de los usuarios.

 

“En la DGT coincidimos en la necesidad de mejorar la seguridad vial de los colectivos más vulnerables, y proponemos medidas para mejorar la convivencia segura de los distintos usuarios. Entre ellas, los municipios deben definir unared básica de itinerarios peatonales y ciclistas seguros, que conecten con las paradas de transporte público y los puntos de generación y atracción de viajes. Y dada la influencia de la velocidad sobre la seguridad de los usuarios vulnerables, recomendamos adoptar medidas de calmado de tráfico en entornos urbanos”, explica Álvaro Gómez, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT.

 

El mencionado estudio evidencia variaciones según el modelo de ciudad. No es casualidad que en Copenhague, Berlín o La Haya el riesgo de morir en bici sea mucho más bajo que en Roma; que en Birminghan sea más peligroso caminar que en París; o que ir en moto en Barcelona sea cuatro veces más seguro que en Londres. Son ciudades con sistemas de transporte público distintos, vicios adquiridos desde hace décadas, diferentes orografías y autoridades que tratan de optimizar la movilidad para hacerla más efectiva y segura, no siempre con el mismo éxito.

 

La seguridad vial urbana no parece materia propicia para dogmas. 

Pero el fomento del transporte público (el transporte más seguro) y la protección de los usuarios vulnerables son aspectos esenciales y comunes en la mayoría de los planes de futuro, en especial en Europa.

 

SEPARAR EL TRÁFICO

Los expertos coinciden en que la primera medida es regular el uso del vehículo privado. Es un medio relativamente seguro para sus ocupantes en ciudad, pero también es el más peligroso para el resto de usuarios y causa más accidentes mortales. Por eso, “mejorar la seguridad implica dejar espacio para una red de carriles-bici físicamente separada y protegida del tráfico motorizado. Tras décadas de dominio del coche privado en la ciudad, la tendencia se dirige a la restricción y limitación en cuanto a acceso y velocidad. Pero en países como Holanda y Dinamarca, con los mejores niveles de seguridad para ciclistas del mundo, los coches no se han eliminado de las calles. El objetivo es encontrar el equilibrio perfecto para que todos convivan de forma segura”, afirma Alexandre Santacreu, analista de políticas de movilidad del Foro Internacional del Transporte.

 

REGULAR EL USO

Igual opina María Eugenia López-Lambas, subdirectora del Centro de Investigación del Transporte-Transyt, de la Universidad Politécnica de Madrid: “Desterrar el coche privado es absurdo, no todo el mundo puede  desplazarse en transporte público. 

 

Lo que hay que hacer es optimizar su uso, usarlo solo cuando y donde se debe”.  El informe del FIT desvela que los usuarios de moto son los  usuarios con más víctimas mortales en accidentes sin otros vehículos o personas involucrados. Y también el segundo que más muertes provoca, tras el coche.

 

Así, conducir moto en ciudad convierte a su usuario en vulnerable y amenaza a la vez. Por ejemplo, en Berlín mueren 276 motoristas por cada mil millones de desplazamientos, y solo 21 ciclistas, 13 peatones y 5 pasajeros de automóvil. Por ello, el informe concluye que un modelo de transporte urbano intermodal (varios medios en los desplazamientos) y sustituir trayectos en moto por otros en bici o a pie reduciría el número de víctimas.

 

Mientras las ciudades experimentan fórmulas con más o menos protagonismo de diferentes formas de transporte, los investigadores comienzan a tener claro el éxito de las que restan protagonismo al vehículo privado introduciendo espacios seguros para peatones y ciclistas, y con transporte público completo y eficiente como base para sustentar la movilidad urbana. “Limitar la circulación del vehículo privado y reducir su velocidad con ‘calles 30’ o ‘calles 20’ funciona. Al tiempo debemos potenciar el comportamiento cívico y educar en conductas. No toda la culpa la tienen los coches; también hay ciclistas que van en sentido contrario con auriculares puestos, o peatones que cruzan por lugares inadecuados y mirando el móvil”, advierte López-Lambas.

 

 

Informa Nou Horta. Motor

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La portavoz del Partido Popular, Amparo Folgado ha solicitado del equipo de gobierno, información acerca del servicio de recogida de residuos sólidos urbanos, tales como la frecuencia de paso y toneladas recogidas cada día, ya que, según afirma Folgado “todos los días recibimos quejas desde todos los puntos de la ciudad relacionadas con la recogida de residuos y la cantidad de bolsas de basura que se acumulan junto a los contenedores, porque no caben dentro”.

 

En este sentido, Folgado también ha preguntado ser informada del tonelaje recogido cada día, ya que según un comunicado del gobierno municipal en 2017, externalizaron un servicio que pesa cada contenedor, sigue las rutas realizadas por los camiones y calcula la cantidad de basura recogida cada día en Torrent.

 

Desde el PP afirman que “lamentamos la imagen degradada que ofrece nuestra ciudad con bolsas de basura por el suelo junto a enseres sin recoger y con calles muy sucias cuando estamos pagando 6 millones de euros al año en este servicio de limpieza y necesitamos que el gobierno socialista actúe”.

 

Precisamente y para mejorar la imagen de los contenedores de la ciudad, Folgado presentó una enmienda a las IFS 2019 para que se iniciara el soterramiento de contenedores en la Avenida al Vedat y el entorno de la calle San Valeriano. Una propuesta que formaba parte del programa electoral de los populares en 2019, con la creación de un Plan de Soterramiento de contenedores y dotado con presupuesto anual. 

 

 

Informa Nou Horta. PP Torrent

 

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El pleno del Ayuntamiento de Torrent aprobó en sesión extraordinaria la modificación de crédito para ejecutar el programa de Inversiones Financieramente Sostenibles (IFS) perteneciente al superávit de más de seis millones de euros con el que el consistorio cerró el ejercicio de 2018. Con un presupuesto de 5.300.368 € se van a llevar a cabo las 16 iniciativas enmarcadas dentro del programa “Ahorrar para invertir” y planteadas por el equipo de gobierno “que van a transformas la imagen a la ciudad, poniendo en valor lo nuestro, solventando problemas en el casco antiguo, continuando las IFS ya iniciadas el año pasado y que van a permitir reurbanizar la zona del eixample o la compra de espacios para desarrollar nuevas políticas sociales”, ha señalado el alcalde Jesús Ros esta mañana en el tradicional encuentro con los medios de comunicación. Al mismo tiempo, Ros ha matizado que se trata de un primer bloque de actuaciones aprobado por la mayoría de grupos políticos, al que acompañará en breve “otro conjunto de IFS de aproximadamente un millón de euros en el que se contemplarán algunas de las propuestas del resto de grupos políticos, como la adquisición del Palacio Giner Cortina, la modificación de algún parque infantil y de las instalaciones del San Gregorio o la compra de un solar en la calle San Nicolás”. 

 

Entre las iniciativas aprobadas se encuentra la apuesta por parte del consistorio de dotar a las asociaciones y colectivos de Torrent de unos nuevos espacios para que puedan realizar sus actividades. De este modo, se va a habilitar el nuevo local para uso socialcultural adquirido recientemente en el patio de la manzana del edificio entre las calles Federico Maicas, Virgen de la Paz, Benemérita Guardia Civil y Sedaví, con una inversión de 381.650, 40 €. También se comprará un local en Parc Central para usos sociales i comunitarios, por un valor de 275.000 €.

 

Asimismo, el ayuntamiento adquirirá el inmueble del antiguo cine Cervantes, así como sus locales colindantes, donde se encontraba la discoteca Rayas, por un importe de 678.000 €. 

 

Por otro lado, también se ha contemplado el suministro de mobiliario para equipamiento cultural de la sala cívica del Antic Mercat con una inversión de 42.350 €. A estas iniciativas se suma la habilitación local municipal para el nuevo centro de lectura de Parc Central, que estará situado en la plaza de la Concòrdia, 3, por 402.009,48 €. 

 

En el ámbito deportivo, las inversiones se van a centrar en la creación de unos nuevos vestuarios para los campos de fútbol de Parc Central, así como en la renovación de los vestuarios del Trinquet municipal. Ambas iniciativas cuentan con un presupuesto de 416.869,20 € y 84.137,10 €, respectivamente. 

 

Otro de los objetivos del equipo de gobierno es mejorar la imagen y la movilidad de las calles y de Torrent, sobre todo el casco antiguo y la zona del Eixample. Una de las medidas se centrará en impulsar la plaza Mayor, en la que se ha aprobado la adquisición del inmueble del número 21 por un importe de 698.000 €, que conseguirá aumentar este espacio que es el epicentro de la cultura y las actividades festivas torrentinas. Igualmente, la Casa de la Cultura presentará una imagen renovada, ya que con un coste de 87.600 € se va a restaurar la fachada; una iniciativa que incluye la rehabilitación de las puertas y ventanas del emblemático edificio. 

 

A estas medidas se suma la adquisición de parcelas destinadas a zonas verdes i viarias en la calle San Nicolás (351.751 €), en la calle Zaragoza (134.000 €) y en la calle Músico Mariano Puig Yago (59.000 €). Igualmente se va a realizar una reurbanización de las vías públicas en los barrios del Eixample, de Nicolás Andreu y núcleos de población por un importe de 1.400.000 €.

 

Al mismo tiempo, se ha incluido la compra de la parcela destinada a la construcción de un centro canino en colaboración con el Ayuntamiento de Valencia en Partida Mas de Don Pere (17.000 €), que completará los terrenos ya en posesión del consistorio; la adquisición de pozo de agua en la parcela San Pasqual para abastecer los cañones de Sideinfo (26.000 €) en la nueva actuación de protección del Vedat; o la renovación de la pasarela de Parc Central (246.500 €), que mejorará la imagen de la entrada a la ciudad.

 

El alcalde Jesús Ros ha puesto de manifiesto su agradecimiento a los grupos políticos por apoyar y aprobar las medidas presentadas en el pleno, al mismo tiempo que ha recordado que ya están en marcha todas las IFS del año pasado, entre las que se incluye, entre otras, la construcción del pabellón cubierto, la reurbanización del solar de la Ciudad de la Justicia, la reforma del salón de actos de la casa consistorial o el cambio de césped de los campos de fútbol de Parc Central. 

 

 

Informa Nou Horta. Torrent

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Dentro del plan de mejora de las calles y aceras que el Ayuntamiento de Paterna está llevando a cabo en el barrio de La Canyada, se ha procedido al asfaltado de la calle 606, principal arteria de la urbanización de Montecañada.

 

En concreto, se ha llevado a cabo el relleno y extendido de pavimento de hormigón impreso en la calzada y se ha repintado toda la señalética horizontal de esta vía que cuenta con una longitud de más de un kilómetro de largo. 

 

Tal y como ha explicado la concejala de Infraestructuras, Nuria Campos “al ser la calle principal de la urbanización es, consecuentemente, una de las vías más transitadas de la zona, por lo que se hacía necesario reforzar la seguridad rodada, mejorando el firme de la calzada y visibilizando las señales viales”. 

 

Además, la concejala ha recordado que esta intervención se incluye en la IV fase del Plan Transforma, un plan de obras en el que el Ayuntamiento ha invertido 2.848.696,38 euros y que va a permitir mejorar el aglomerado asfáltico de 60.000 m2 de superficie y reparar más de 90.000 metros lineales de bordillos en las distintas zonas del barrio. 

 

Así mismo, el plan de obras también ha permitido mejorarlos pluviales para evitar inundaciones, la construcción de un nuevo retén de policía o el acondicionamiento de infraestructuras deportivas y parques como el de la Pinada.

 

 

Informa Nou Horta. Paterna

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