La movilidad sostenible como herramienta para poner freno a la COVID-19

Lunes, 04 Mayo 2020 14:27 Escrito por  Fundació Horta Sud Publicado en Comarca Visto 40 veces

La grave crisis sanitaria del coronavirus está obligando a realizar cambios drásticos y de carácter urgente en la movilidad urbana y metropolitana, con reducciones en el número de desplazamientos y con nuevos criterios de distanciamiento físico para garantizar la salud de las personas. Esto implica un nuevo paradigma a considerar en la gestión de la movilidad en los próximos meses y años. Estos cambios se están ejecutando en el resto de los países de Europa, y otras ciudades del Estado, y ponen el foco en favorecer los trayectos peatonales y en bicicleta. El Gobierno de España, ha anunciado que tiene intención de ejecutar un plan para facilitar el uso y posicionar la bicicleta como el vehículo más seguro para respetar la distancia social para combatir la COVID-19. El propio Ministerio de Sanidad recomienda los desplazamientos andando o en bicicleta, como los medios que mejor garantizan el distanciamiento interpersonal recomendado.


Por otra parte, los últimos estudios científicos de universidades como Harvard, Aarhus, Siena o Bolonia demuestran una clara relación entre la contaminación ambiental y la propagación de la enfermedad. Es necesario recordar, que en dos zonas con altos índice de contaminación como son Madrid y Lombardía, el impacto de la enfermedad ha sido significativamente mayor que en otros territorios con menores índices de contaminación. Es por ello por lo que una vez más, apremia favorecer los desplazamientos sostenibles para cuidar de nuestra salud y protegernos de posibles rebrotes de la COVID19.


Ante la llegada del fin del estado de alarma, y el inicio de la desescalada, es necesario por parte de la Mancomunidad y los Ayuntamientos de l’Horta Sud, tomar medidas urgentes que garanticen la seguridad y la salud en los desplazamientos de las vecinas y los vecinos de la comarca.


A continuación, presentamos una serie de propuestas e ideas que diferentes asociaciones y entidades de la comarca vemos necesarias para su implantación lo antes posible:


• Conseguir ciudades 30 y reducir los límites de velocidad de circulación. La necesidad de respetar la distancia social durante el proceso de desescalada hace de vital importancia preservar la integridad física de peatones y personas con movilidad reducida, que necesariamente tomarán parte de la calzada para poder circular con seguridad, y de las bicicletas. Por ello proponemos que se tomen medidas de modulación de las velocidades de los vehículos para aumentar la seguridad y calidad de vida de la ciudadanía, prestando especial atención a los alrededores de centros de salud, centros escolares, así como aquellas zonas donde se produzca especial concurrencia de personas.

 

• Implantación de carriles bici temporales para uso masivo y seguro, principalmente para animar al uso de la bici a personas que tradicionalmente no hacen uso de ella para desplazarse: Vemos necesario, y a la vez factible, al igual que otras ciudades, que se destinen ciertos carriles de las calles más anchas de la ciudad a la circulación de bicicletas. Esta medida está teniendo un gran éxito en muchas ciudades del mundo porque alivia directamente la congestión de personas en el transporte público y motiva a la ciudadanía a moverse activamente. Es una medida para implementar de inmediato, posiblemente disponible al finalizar el confinamiento, momento en que la ciudadanía sentirá una mayor necesidad de desplazarse; siendo provisionales, a medio plazo se deberían reconvertir y ejecutar para que quede como definitivos. Para la implementación de estas medidas, se usaría el llamado urbanismo táctico, mediante la colocación de elementos físicos, como conos, que delimiten los nuevos espacios.

 

• Aprovechando las medidas de urbanismo táctico expuestas anteriormente, estudiar la señalización de un carril bici de acceso a los polígonos industriales, para facilitar el acceso de trabajadores y trabajadoras de forma segura a sus centros de trabajo.

 

• Reconversión de calles en espacios peatonales. Algunas calles de los municipios de la comarca no disponen de aceras de ancho suficiente como para garantizar la distancia mínima sugerida por el ministerio de sanidad para evitar contagios. Es por ello por lo que solicitamos a los ayuntamientos el cierre parcial de las calles que no cumplan con dicha medida para destinar mayor espacio a la movilidad activa (a pie o en bicicleta), y adaptándola al tránsito únicamente de transporte público, y/o al tránsito y aparcamiento únicamente para residentes.

 

• Evitar los coches aparcados en las aceras, pasos de peatones, rampas de acceso de personas con movilidad reducida o invadiendo zonas peatonales que obliguen al peatón y a las personas en silla de ruedas, a incumplir la necesidad de preservar la distancia social entre las personas.

 

• Prestar especial atención a las personas con diversidad funcional y movilidad reducida que necesitan sillas de ruedas para desplazarse y por lo tanto más espacio.

 

• Modificación de los tiempos de semáforos. Siguiendo la política de favorecer la prioridad y seguridad del peatón como primer eslabón en la cadena de la movilidad, consideramos oportuno, y a la vez necesario, una reprogramación de los semáforos. Deseamos favorecer el paso de los peatones reduciendo el tiempo de parada en rojo y aumentando el paso en verde, con el fin de evitar aglomeraciones de personas en la espera ante los pasos de peatones.

 

• Volver a reabrir los servicios de bicicleta pública lo antes posible implementando las medidas sanitarias pertinentes.

 

• Crear servicios de bicicleta pública en los 12 municipios de la comarca que todavía no lo tienen. Habilitar un servicio de préstamo de bici pública diario o semanal, para los trabajadores y trabajadoras que se desplacen en bicicleta a los centros de trabajo y al polígono Mas del Jutge, ya que allí no hay base de la bici pública.

 

• Solicitamos a los ayuntamientos la apertura de los servicios de mantenimiento y reparaciones de urgencia de bicicletas a demanda para profesionales y actividades autorizadas, de la misma manera que se ha estimado esencial en lo referido a los vehículos de motor.

 

• Refuerzo de aparcamientos bici en los centros salud y en los edificios y centros públicos.

 

• Potenciar, facilitar e incentivar a las empresas a implementar el transporte de mercancías a través de bicicletas y bicicletas de carga en el casco urbano.

 

• Siguiendo los criterios de la Organización Mundial de la Salud y otros organismos internacionales, declaración institucional declarando caminar, las sillas de ruedas y la bicicleta como medios de transporte preferentes en Horta Sud durante la situación de desescalada.

 

• Solicitamos que la Mancomunidad en coordinación con los ayuntamientos realice una fuerte campaña para incentivar los desplazamientos únicamente de movilidad activa, a pie, en silla de ruedas y en bicicleta, en la que se haga hincapié en las bondades de sobre el uso de estos medios, frente a otro tipo de vehículos.

 

• Conectar todos los municipios colindantes con carriles bici, pensando en una red de carril bici conectada entre los municipios de toda la comarca.

 

Estas medidas son una adaptación de las propuestas planteadas por la Red de Ciudades por la Bicicleta, la Coordinadora ConBici y el Col·lectiu Soterranya.

 

Informa Nou Horta. Comarca

Modificado por última vez en Lunes, 04 Mayo 2020 14:29

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