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Nerea Martí correrá en el Circuit Ricardo Tormo con la Fórmula E este próximo domingo 25 de abril a las 9 de la mañana. La joven de Albalat dels Sorells ha sido invitada por el campeonato para realizar una exhibición antes de la carrera del domingo.

 

Es la primera vez que Nerea conducirá un monoplaza de esta envergadura pero si algo se conoce bien es el circuito, ya que la piloto correrá en casa. Acostumbrada a los coches de combustión, Martí afronta con ilusión y muchas ganas de aprender esta oportunidad: “Tengo muchas ganas de subirme y ojalá esté en este paddock dentro de unos años”.


Nerea se encuentra a escasos dos meses de su participación con la W Series. La primera carrera se disputará el próximo 26 de junio en el circuito francés Paul Ricard. La valenciana sigue preparándose para llegar a la temporada al 100% en el Centro Especializado de Tecnificación Deportiva del Motor del Circuit Ricardo Tormo.

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El Circuit Ricardo Tormo ha suspendido de forma temporal su actividad deportiva hasta el 21 de enero, fecha en la que, si la situación sanitaria lo permite, volverá la acción.

 

Tras el confinamiento perimetral decretado con motivo de la evolución de la pandemia en la localidad de Cheste se ha suspendido toda actividad deportiva en el término municipal del que forma parte el Circuit Ricardo Tormo, siguiendo las directrices de la resolución emitida por la Conselleria de Sanitat Universal i Salut Pública.

 

Entre otras, se suspenden las actividades de formación de las escuelas del Circuit de jóvenes pilotos tanto de automovilismo y de motociclismo, la Cuna de Campeones y la Fórmula de Campeones, además de los entrenamientos en pista de los pilotos del Centro de Tecnificación y las actividades de la Escuela de conducción Fast Circuit.

 

El primer evento del año, el Duatlón del Circuit previsto para el domingo 10 de enero ha sido suspendido. Además, han sido cancelados o aplazados las pruebas previstas en la pista de Gran Premio por parte de distintas escuderías de GT que habían programado sus entrenamientos de invierno en Cheste y unas rodadas de motos de usuarios privados.

 

La acción volverá a la pista Gran Premio el 21 de enero, si la situación sanitaria lo permite, con todas las medidas de seguridad a disposición de los usuarios de las instalaciones de Circuit que en los meses previos ya ha puesto en marcha sus actividades cumpliendo los protocolos de las federaciones internacionales y las autoridades sanitarias.

 

Obras en la pista

Aprovechando el obligado parón, desde el departamento de mantenimiento del Circuit Ricardo Tormo se han adelantado los trabajos programados en la pista de Gran Premio. Se trata de diversas actuaciones a lo largo de los 4.005 metros del trazado, pero sobre todo en la entrada del Pit Lane en la que se ha reformado el acceso para permitir una variante en la recta reduciendo el espacio de césped y añadiendo seguridad a las barreras ya existentes.

 

Asimismo, se han culminado las obras de ampliación del piano interior del curvón, unos 400 metros cuadrados más de superficie hormigonada para delimitar el interior de la penúltima curva del trazado de Cheste y mejorar la usabilidad del trazado exterior.

 

Finalmente se acometen reformas de otros pianos en la curva 3, en la quinta y en la curva Bernat Martínez para ajustarse a los requerimientos de la Federación Internacional de Motociclismo. Además, se va a aprovechar para crear las canalizaciones necesarias para poder llevar tanto el suministro eléctrico como tendidos de fibra óptica hasta los puestos de comisarios a lo largo del trazado con el objetivo de dotarlos con la señalización luminosa que se planea instalar a lo largo de la temporada.

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Joan Mir ha conseguido su primera victoria del año en la carrera de MotoGP del Gran Premio de Europa que se ha celebrado este fin de semana en el Circuit Ricardo Tormo. Mir ha celebrado su victoria con su compañero de equipo Álex Rins y con Pol Espargaró en un triplete español en el podio de Cheste.

 

Los dos pilotos de Suzuki han tomado el liderato en las primeras vueltas en las que una caída doble de Fabio Quartararo y Aleix Espargaró ha alejado de la lucha por el título al francés de Yamaha.

 

Rins y Mir, con la compañía del poleman Pol Espargaró, han liderado la prueba hasta que quedando 10 vueltas para el final, el mallorquín ha superado al catalán en la curva 10. Desde entonces, la distancia entre ambos ha ido creciendo progresivamente hasta las seis décimas con las que Joan Mir ha conseguido su primera victoria en la categoría reina del mundial de motociclismo.

 

Recién terminada la carrera Mir ha explicado que “me siento igual que siempre pero aun más feliz. Era lo que me faltaba, esta victoria llega en el momento perfecto. Me he sentido muy bien con la moto gracias al trabajo del equipo”.

 

Por su parte Álex Rins ha indicado que “ha sido una carrera muy rápida, me he sentido muy bien en las primeras vueltas, he fallado con una marcha y me ha pasado Joan y luego no lo he podido superar, entonces Joan ha subido el ritmo y ya ha imposible de alcanzar”.

 

Pol Espargaró ha indicado tras la carrera que “ha sido duro, las Suzuki iban superrápido, nos la hemos jugado con el neumático y era la elección perfecta, iba a límite en todas las curvas, otro podio para mi y para KTM, me siento mejor que nunca”.



Puede ser campeón el próximo domingo

Con estos resultados Joan Mir lidera la general del campeonato del mundo con 162 puntos, 37 más que los que tiene su compañero de equipo y desde ahora principal rival Álex Rins empatado a puntos con Fabio Quartararo. Mir tendrá la oportunidad de ganar su primer título de MotoGP el próximo domingo el en Circuit Ricardo Tormo durante la celebración del Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana. Para conseguirlo deberá subir al podio si alguno de sus dos rivales consigue la victoria.

 

Informa Nou Horta. Motor

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El Circuit Ricardo Tormo celebrará los días 6, 7 y 8 de noviembre el Gran Premio de Europa, la primera de las dos citas de MotoGP programadas de forma excepcional esta temporada con motivo de la pandemia de coronavirus.

 

Esta denominación no estaba presente en el calendario del Campeonato del Mundo de Motociclismo desde el 8 de octubre de 1995, fecha en la que el Circuit de Catalunya cerraba el calendario con la última edición hasta la fecha del Gran Premio de Europa.

 

Ninguno de los pilotos actuales del mundial ha participado nunca en un Gran Premio de Europa. Sólo uno de los pilotos actuales de Moto3 había nacido en aquellas fechas, el más mayor de ellos, el escocés John McPhee, que nació en julio de 1994. Incluso alguno de los jóvenes pilotos de la categoría reina como el valenciano Iker Lecuona o el francés Fabio Quartararo nacieron años después del último Gran Premio de Europa.

 

Ganadores
En aquella fecha, el héroe local Álex Crivillé (Honda) se llevó la victoria en la clase reina de 500cc por delante del japonés Sinichi Itoh (Honda) y del italiano Loris Capirossi (Honda). Los tres pilotos llegaron juntos a la última vuelta en la que se decidió la victoria en favor de Crivillé que ganaba así su segunda carrera en la categoría reina, la primera de aquella temporada en la que acabó cuarto de la general por detrás de los australianos Mick Doohan, Daryl Beattie y del italiano Luca Cadalora. Carlos Checa lideró buena parte de la carrera hasta que terminó por los suelos en su quita experiencia en 500cc.

 

El romano Max Biaggi (Aprilia) ganó destacado en la categoría intermedia, la de 250cc por delante de Tetsuya Harada (Yamaha), de Ralf Waldman (Honda) y del madrileño Luis D’Antin (Honda). El japonés Haruchita Aoki (Honda) se llevó la victoria en 125cc por delante de Emilio Alzamora (Honda) y del también japonés Tomomi Manako (Honda) en una carrera en grupo.

 

El Circuit de Barcelona – Catalunya albergó el Gran Premio de Europa desde 1991 y hasta 1995, posteriormente el evento pasó a su denominación actual, Gran Premio de Cataluña. Anteriormente, el primer Gran Premio de Europa tuvo lugar en el trazado madrileño del Jarama.

 

En aquella ocasión fue la octava cita del mundial de 1991 que tenía prevista su celebración en el circuito de Rijeka, pero la situación política en la antigua Yugoslavia, obligó a celebrar las carreras cerca de Madrid. El Jarama vio como el norteamericano Wayne Rainey (Yamaha) se hacía con la victoria en 500cc por delante de Doohan y de Wayne Gardner (Honda) con ilustres pilotos españoles como Sito Pons y Joan Garriga en los puntos. Luca Cadalora (Honda) en 250cc y Loris Capirossi (Honda) en 125cc fueron los otros ganadores y también los campeones del año 1991.

 

El Gran Premio de Europa se celebrará por primera vez en el siglo XXI en el Circuit Ricardo Tormo y a puerta cerrada el próximo fin de semana.

 

Informa Nou Horta. Motor

 

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El mallorquín Izan Guevara (KTM) ha ganado el Campeonato del Mundo Junior de Moto3 tras las carreras finales del FIM CEV Repsol celebradas este fin de semana en el Circuit Ricardo Tormo a puerta cerrada.

 

Guevara ha sido capaz de subir al podio en las dos carreras por detrás de un espectacular Pedro Acosta (KTM) que ha cerrado el año con un doblete en Cheste y de su máximo rival Xavi Artigas (Honda).

 

En su primer año como piloto de Moto3 Izan Guevara ha demostrado ser el más regular, el pupilo de Jorge Martínez Aspar no se ha bajado del podio en las últimas ocho carreras de las que ha ganado cinco. “Estoy supercontento, no me esperaba este nivel en mi primer año” ha indicado Guevara que ha agradecido el apoyo de “mi familia, de mi equipo el Aspar Team y de la Cuna de Campeones, sin todos ellos yo no estaría aquí, ha indicado el joven que el próximo año estará en el mundial.

 

La primera carrera ha sido para el murciano Pedro Acosta en una carrera en grupo en la que ha sido el mejor de la última vuelta por delante de Artigas y Guevara. En la segunda el catalán Xavi Artigas ha llevado la batuta tirando del grupo y frenándolo según le interesaba para tratar de distanciarse de Guevara, pero el mallorquín pese a un toque a final de recta ha sido capaz de completar su remontada hasta llegar a posiciones de podio.

 

Moto2 y HETC

En la categoría de Moto2 los italianos Yari Montella y Alessandro Zaccone, el suizo Dominique Aegerter y el finlandés Niki Tuuli han protagonizado una carrera de vértigo con victoria para Montella que se proclamó el sábado campeón de Europa de la categoría. Montella ha liderado el grupo y se ha escapado para llegar a meta en solitario por delante de Aegerter y de Zaccone que por un solo punto no ha logrado la segunda plaza en el certamen. El finlandés Tuuli es finalmente el subcampeón.

 

Entre los pilotos más pequeños el valenciano Marcos Ruda se ha hecho con la victoria en la última cita del año de la Hawkers European Talent Cup, el piloto local formado en la Cuna de Campeones se ha impuesto por solo 38 milésimas sobre el campeón del certamen, el hispano colombiano David Alonso y a su compañero de equipo en el Aspar Team, el también valenciano Iván Ortolá.

 

El próximo fin de semana el Circuit Ricardo Tormo celebrará la primera de las dos citas del Campeonato del Mundo de Motociclismo, el Gran Premio de Europa, del 6 al 8 de noviembre también a puerta cerrada.

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Tras los resultados del Gran Premio de Teruel celebrado este fin de semana en el circuito de Motorland Aragón los tres títulos del mundial de motociclismo están en el aire a falta de las dos pruebas que tendrán lugar los días 8 y 15 de noviembre en el Circuit Ricardo Tormo a puerta cerrada y el 22 en el circuito portugués de Portimao.

 

En MotoGP un total de ocho pilotos han sido capaces de ganar en una temporada marcada por la ausencia del vigente campeón, el español Marc Márquez. Su ausencia ha permitido que la lucha por el título esté muy reñida entre el mallorquín Joan Mir, el francés Fabio Quartararo y el catalán Maverick Viñales y el ganador de la última carrera Franco Morbidelli, separados por solo 25 puntos y con 75 puntos en juego.

 

Viñales ya sabe lo que es ganar en Cheste, lo hizo en 2011 y en 2013 año en el que además se llevó el título mundial de Moto3 en pugna con Alex Rins y con el fallecido Luis Salom. Sin embargo, en la categoría reina, la de MotoGP, el piloto de Yamaha no ha pasado de la quinta plaza en cinco participaciones, entre las que destaca la pole position conseguida en 2018.

 

Fabio Quartararo se estrenó el pasado año en el podio del Circuit Ricardo Tormo tras conseguir la pole en un fin de semana en el que fue el único en plantar cara a Marc Márquez. El francés guarda buenos recuerdos de los dos dobletes que consiguió en el circuito valenciano cuando se adjudicó el título del FIM CEV Repsol en 2013 y 2014.

 

El líder Joan Mir completó parte de su formación como piloto en la Cuna de Campeones. Con el equipo del Circuit Ricardo Tormo y bajo la dirección de Julián Miralles, Mir disputó dos temporadas 2011 y 2012 del certamen antes de ir a la Red Bull Rookies Cup y al mundial. En la categoría de Moto3 consiguió dos podios en Cheste, ambos en el segundo escalón en 2016 y en 2017, año en el que se proclamó campeón.


Otro piloto procedente de la Cuna de Campeones, el italobrasileño Franco Morbidelli ha sido una de las sorpresas de la temporada con dos victorias en lo que llevamos de temporada.

 

Moto3 y Moto2

Lo mismo sucede con las categorías pequeñas del Campeonato del Mundo de Motocilismo. Los títulos de Moto2 y de Moto3 están en juego con varios pilotos involucrados en la lucha.

 

En la categoría intermedia, Sam Lowes se ha impuesto en las tres últimas carreras. Con esos resultados ha llegado al liderato por delante de Enea Bastianini, ambos cuentan con una pequeña ventaja sobre los italianos, Luca Marini y Marco Bezzecchi.

 

En Moto3, el catalán Albert Arenas lidera la general por delante de Ai Ogura, Celestino Vietti, Jaume Masià, Tony Arbolino y John McPhee, todos ellos están en solo 38 puntos. Masià, después de dos victorias en Motorland se ha unido al grupo de favoritos para obtener el título. Una lista que lidera desde el inicio del año el catalán Albert Arenas integrado en el equipo valenciano de Jorge Martínez Aspar.

 

De todos los pilotos involucrados en la pelea por estos dos títulos solamente John McPhee ha sido capaz de subirse al podio del Circuit Ricardo Tormo, lo hizo bajo la lluvia en la carrera de 2018.

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En la tarde del sábado 19 de septiembre , y tras la espera generada por la Covid-19, por fin se hacía la puesta de largo de un proyecto que debía haber visto la luz mucho tiempo antes y que, por las circunstancias conocidas por todos, se ha visto aplazado a esta segunda parte de la temporada.

 

Con las ya conocidas por todos medidas de seguridad, mascarillas, geles y distancia de seguridad, el equipo de Ángel Andrino y su copiloto David Lara, hacían su presentación, en la ciudad amurallada, con el propósito de participar en el reducido calendario del campeonato de rallies de asfalto madrileño, que tendrá como principal rallie el “Rallie Diputación de Ávila” para esta temporada atípica 2020, en la que el vehículo elegido es un Citroën C2.

 

Rodeados de patrocinadores y amigos, el piloto abulense presentó su proyecto en un ambiente marcado por las medidas de seguridad establecidas, y donde muchas personas tuvieron la oportunidad de conocer el vehículo de cerca, además de los colores y patrocinadores que poco a poco se han ido sumando a este proyecto que desde el equipo han presentado con mucha ilusión.

 

Con el apoyo principal de RN Tecnology, marca especializada en maquinaria de estética, y la suma de nuevos patrocinadores (Talleres Lualcar en Cebreros, Tegesconbeltran y hnos Ochando Santamaría, de hoyo de pinares, además del apoyo de Jamones Pinante y Queen Charol) el equipo Andrino Racing Team pretende afrontar el campeonato madrileño de rallies. Además de alguna participación a nivel nacional, previsiblemente en el rallie de la nucía, puntuable para el CERA y el supercampeonato de rallies 2020.

 

En declaraciones durante la presentación, el piloto Ángel Andrino declaró: “Esperamos que el coche sea fiable y que nos sirva para hacer kilómetros y así poder mejorar nuestro pilotaje. Queremos seguir aprendiendo, que ese es uno de los motivos por el cual hemos elegido este vehículo”. Finalmente añade: “Tendremos que adaptarnos poco a poco a él, pero pensamos que puede ser un buen coche”.

 

Informa Nou Horta. Motor

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Este fin de semana vuelve a la acción el FIM CEV Repsol en el Circuito de Jerez, y lo hace con una cita doble. Se trata de un evento atípico, ya que tanto los pilotos de Moto3 como los de la European Talent Cup tendrán tres mangas de carreras, entre el sábado y el domingo. Así, los pilotos de la Cuna de Campeonesse enfrentarán a seis pruebas en total y será importante no fallar, porque se disputan 75 puntos de los 275 que tiene el campeonato.

 

Tras conseguir una P6 en Estoril y una P3 en Portimao, las dos primeras citas del campeonato que tuvieron lugar a principios de julio, David Salvador está 3º en la clasificación general de Moto3. Con ello, es uno de los candidatos a luchar por ganar en un fin de semana con tres carreras por delante. “Lo afronto con muchas ganas e ilusión ya que nos toca en el Circuito de Jerez, que es un circuito que me trae buenos recuerdos, además de ser uno de mis trazados favoritos”, comenta el piloto madrileño.

 

“Tengo muchas ganas de empezar a trabajar con mi equipo y poner una buena puesta a punto encima de la moto porque creo que tenemos un potencial bueno juntos y podemos luchar por la victoria. Es un fin de semana muy importante puesto que tenemos tres carreras, así que pelearemos al máximo. Sobre todo pienso en volver a luchar juntos y a darlo todo, que tengo unas ganas inmensas”, concluye Salvador.

 

Por su parte, su compañero de equipo, el piloto aleman del Prüstel GP, Dirk Geiger, afirma que se siente motivado para esta tercera cita en Jerez. “También habrá que ver cómo va con mi clavícula, pero estoy muy contento de ver al equipo de nuevo y de volver a dar gas con ellos”, explica. “Será una semana dura, pero intentaré dar lo mejor de mí y veremos cómo trabajamos.”

 

“Nuestros pilotos llegan con ganas de demostrar su valía”, relata Julián Miralles, director de la Cuna de Campeones. “David Salvador tiene muchísimas ganas de ganar su primera carrera en Moto3 y está preparado para ello. Dirk Geiger va mejorando carrera a carrera; esperemos que su clavícula recién operada no sea impedimento para mejorar sus resultados de las carreras anteriores.”

 

En la European Talent Cup, Alberto Ferrández se ha colocado 2º de la general en el año de su debut en la categoría, subiendo al podio en las tres carreras disputadas hasta el momento. Aunque está con problemas en su clavícula izquierda tras sufrir una caída entrenando, “esperemos que pueda estar bien para luchar por otros podiums y, porqué no, por ganar alguna carrera”, dice Julián Miralles. “Daijiro Sako sigue trabajando para luchar con los hombres de cabeza, al igual que sus compañeros Juan Rodríguez, Adrián Cruces y Hugo Millán, que ya está recuperado de la lesión de Estoril.”

 

Entre ayer y hoy se han estado realizando las sesiones de entrenamientos libres. Mañana viernes 28 tendrán lugar las sesiones de clasificación, y el sábado 29 y el domingo 30 serán los días de carreras. El sábado la HETC tendrá dos carreras, la primera a las 11:00h y la segunda a las 14:00h, y Moto3 una, a las 13:00h. El domingo serán los pilotos de Moto3 quienes cuenten con dos mangas, la primera a las 11:00h y la última a las 14:00h, y la HETC una, a las 12:00h. Las carreras se podrán seguir a través de la plataforma Dazn.

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Red Bull Ring acogerá dos fechas del campeonato consecutivas. Marc Márquez tiene oficialmente descartada para competir la del próximo 16 de agosto. 7 días después Austria volverá a acoger una nueva cita del mundial y todas las miradas son para el español. Desde su última recaída el de Cervera se ha alejado de las redes sociales, evitando dar pistas de cómo es su estado físico. De la mano de su fisioterapeuta de confianza, Carlos J. García, quien parecía lograr el milagro de Jerez, Márquez continúa con su rehabilitación en silencio, pendiente de los resultados de sus rivales. La lógica señala el 13 de septiembre, con el Gran Premio de San Marino como telón de fondo, la fecha óptima para su regreso. Pero nadie niega en rotundo una vuelta prematura.

 

Fabio Quartararo podía, prácticamente, haber finiquitado el mundial tras dos victorias consecutivas en territorio español. Pero su pinchazo en República Checa puso patas arriba la competición. El francés solo logró 9 puntos gracias a su séptimo puesto mientras veía como Brad Binder, con una KTM, se imponía con la primera victoria de su carrera en Moto GP, en su año de debutante. Quedan 250 puntos en juego y Quartararo posee 59 de ventaja, sin olvidarse de los 42 de Maverick Viñales. La pelota está sobre el tejado del francés, puesto que la mirada de Márquez no se separará del televisor. Los resultados de la próxima carrera darán argumentos para la decisión del español, arriesgar o ceder. Honda espera con máxima paciencia la respuesta del físico de su estrella, a sabiendas que la otra opción es la intrascendencia.

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Viernes, 28 Agosto 2020 11:29

Nuevo Kia Xceed Híbrido enchufable

El nuevo Kia XCeed en su versión Híbrida Enchufable ha sido la última variante del crossover urbano en llegar al mercado. Sus versiones diésel y gasolina llegaron a España hace apenas 9 meses y están siendo un verdadero éxito. Este modelo incorpora por primera vez una tecnología electrificada en la familia Ceed y significa un claro paso adelante dentro de la estrategia de electrificación de Kia.

 

Se trata de un modelo muy importante para Kia y toda una declaración de intenciones, ya que combina los puntos fuertes de un SUV, como es la estética crossover y la funcionalidad  con la conducción dinámica y proporciones de un turismo. Además se trata de uno de los modelos más avanzados tecnológicamente de su categoría.

 

La llegada de esta versión híbrida enchufable supone una demostración más de la importante apuesta que KIA está haciendo por la electrificación, algo que quedó patente hace unos días, cuando la marca superó la cifra de 500.000 vehículos electrificados vendidos en todo el mundo. Este dato posiciona a Kia como uno de los cinco fabricantes con un mayor parque de vehículos electrificados del mundo.

 

Enchufable con bajas emisiones y capacidad de propulsión totalmente eléctrica

El nuevo Kia XCeed Híbrido Enchufable constituye una alternativa que complementa a la perfección las motorizaciones convencionales de gasolina y diésel. Mecánicamente combina una batería de polímero de litio de 8,9 kWh, un motor eléctrico de 44,5 kW y un eficiente motor de 1.6 litros “Kappa” de cuatro cilindros GDi (inyección directa de gasolina), otorgando de manera conjunta 141 CV de potencia y 265 Nm de par motor. Ello permite que el XCeed PHEV sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos.

 

El sistema de propulsión está unido a una caja de cambios de seis velocidades con doble embrague (6DCT). Esto asegura una conducción más agradable que la de otros vehículos híbridos equipados con transmisiones electrónicas de variación continua (e-CVT). Los híbridos e-CVT tradicionales convierten una parte de la potencia del motor de combustión a través del motor eléctrico, lo que provoca una pérdida de potencia debido a la conversión de energía. El cambio de doble embrague 6DCT de Kia se diferencia por permitir que toda la potencia, la del motor de combustión y la del eléctrico, se transfiera en paralelo a través de la transmisión con una pérdida mínima de energía.

 

La tecnología de frenada regenerativa permite a la nueva versión híbrida enchufable aprovechar la energía cinética y recargar sus baterías en frenada y retención, lo que mejora aún más la eficiencia general del sistema.

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