El Circuit Ricardo Tormo celebrarà sis caps de setmana de carreres en la segona part de la temporada 2019. A més d’aquestes convocatòries amb públic, l’activitat del traçat de Cheste no cessarà com ja és habitual durant el 90 % dels dies del que queda d’any.

 

L’activitat oberta al públic comença amb la celebració per primera vegada a Cheste de la Volrace, una exhibició de ‘drifting’ que concentrarà centenars de cotxes i els seus propietaris al pàdoc del Circuit el dissabte 7 de setembre.

 

Només quinze dies després el motociclisme protagonitzarà l’activitat amb el Campionat Interautonòmic el 21 i 22 de setembre, i una setmana més tard l’automobilisme concentrarà l’atenció dels aficionats amb la primera visita a València de les Michelin Ultimate Cup Series. GT’s, prototips, monoplaces i molt més en l’única cita d’aquest certamen europeu a Espanya.  El 5 d’octubre el Circuit apagará els motors per a celebrar el segón Gran Premi de Ciclisme Adaptat.

 

El FIM CEV Repsol tancarà la seua temporada 2019 una vegada més al Circuit Ricardo Tormo, ho farà el cap de setmana del 9 i 10 de novembre, una setmana abans del Gran Premi Motul de la Comunitat Valenciana que decidirà els campions del món de Moto3, Moto2, MotoGP i, enguany per primera vegada, el campió de la Copa del Món de MotoE.

 

El calendari de carreres es tancarà el diumenge 15 de desembre amb el Campionat de Velocitat de la Comunitat Valenciana d’Automobilisme que tancarà la temporada.

 

El Circuit no para

 

Però no només de carreres es compon el calendari del Circuit Ricardo Tormo. L’activitat diària és incessant i en els pròxims quatre mesos se celebraran dues jornades de tandes de motos i una per a cotxes de conductors aficionats, una infinitat d’entrenaments d’equips d’automobilisme i de motociclisme.

 

Alguns dels millors campionats de monoplaces de l’automobilisme mundial celebraran els seus entrenaments col·lectius en el mes d’octubre, a més els equips de MotoGP duran a terme les seues primeres proves amb les motos i els pilots de 2020 després del Gran Premi.

 

Un any més l’índex d’activitat del Circuit Ricardo Tormo s’acostarà al 90 % dels dies de l’any amb activitats de tota mena a la pista.

 

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL
Divendres, 30 Agost 2019 10:23

Circula per ciutat sense restriccions

El Opel Grandland X PHEV realment té 300 cavalls?

Sí. El SUV compta amb un ultraeficient motor de gasolina turboalimentat de 1,6 litres de cilindrada, que genera 200 cavalls (147 kW). A això cal sumar els 109 cv (80 kW) de potència combinada que ofereixen els dos motors elèctrics que també munta el Grandland. La bateria d'ions de liti afig 13,2 kW/h.

 

Consum de sol 2,2 litres als 100 quilòmetres

En ciutat, on es produeixen els majors consums, el Opel Grandland X PHEV circula en manera només elèctrica, sense despesa de carburant. El mateix succeeix en rodar a baixa velocitat. En carretera el motor PureTech 1.6 turboalimentat rep l'ajuda dels motors elèctrics, reduint així la despesa de combustible. A més, el canvi electrificat EAT8, de vuit velocitats que munta aquest Opel, redueix de forma dràstica els salts de revolucions del motor en canviar de marxa, aportant una notable retallada de consums (-7%).

D'altra banda, el Grandland X híbrid disposa d'una climatització elèctrica, que no ‘roba’ potència al motor tèrmic. També munta un sistema de fre regeneratiu de pedal únic, que aconsegueix rebaixar en un 10% la despesa de combustible.

El resultat és que les emissions de diòxid de carboni (CO2) del Grandland híbrid engegable són de tan sols 49 grams de CO2 per quilòmetre, molt per davall dels 118,5 gr/km que regeixen hui dia (norma Euro 6d-TEMP), i fins i tot dels 95 gr/km que entraran en vigor en 2021.

 

Què és el pedal únic?

En ser automàtic, el Grandland X PHEV prescindeix de polsador d'embragatge. A més, l'accelerador i el fre es combinen en un sol pedal. En trepitjar-ho el cotxe accelera i quan s'afluixa la pressió l'arrencada/alternador actua de fre i converteix l'energia cinètica del vehicle en electricitat, que s'acumula per a ús immediat o s'empra per a recarregar la bateria.

Per a recuperar la major quantitat possible d'energia, es pot seleccionar la manera “demanda de regeneració”, llavors el parell d'arrossegament del motor elèctric demostra com és capaç de detenir completament el vehicle per si mateix.

 

Quant dura la bateria?

Amb una presa semiràpida de 32 amperes i 230 volts (7,4 kW), com les disponibles en els pàrquings i llocs de treball, la càrrega completa s'efectua en 1 hora i 50 minuts. En un endoll normal (16 amperes, 230 volts i 3,4 kW) seria de tres hores.

Amb una càrrega plena el Opel Grandland X Hybrid4 pot recórrer 50 quilòmetres en manera elèctrica, una distància superior al que el que el 80% dels automobilistes alemanys cobreixen diàriament.

 

Quin distintiu mediambiental li correspon al Opel Grandland X Híbrid engegable?

Com el Grandland X PHEV és un híbrid engegable li correspon l'etiqueta mediambiental Zero Emissions. Gràcies a això poden accedir lliurement al centre de les ciutats, pagar la meitat en les zones blaves i verds, i circular lliurement pel carril Bus-VAO amb un sol ocupant. A més, es veu dispensat del pagament de l'impost de matriculació. Així mateix, a Madrid i Barcelona obté rebaixes de fins al 75% en el permís de circulació. També es veu beneficiat per descomptes en peatges i en autopistes.

 

Més avantatges del Grandland PHEV

Es beneficiarà, per exemple, de la targeta de càrrega oferida per Free2Move Services, del Groupe PSA, que donarà accés a 85.000 punts de recàrrega en tota Europa.

També al planificador de viatges que, connectat amb el sistema d'informació i entreteniment Navi 5.0, ajuda a triar trajectes en funció de l'autonomia del vehicle.

A més, oferirà el nou servei telemàtic Opel Connect, que oferirà informació en temps real sobre l'estat del trànsit, verificació de les dades clau del vehicle, connexió directa amb l'assistència i les trucades d'emergència. 

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL
Divendres, 30 Agost 2019 10:13

El Opel Corsa-e de ral·lis ja és realitat

Opel serà el primer fabricant d'automòbils del món a oferir un turisme 100% elèctric per a competir en ral·lis.

 

En 2020, gràcies a Opel i al ADAC, es disputarà la ADAC Opel e-Ral·li Cup, la primera copa monomarca del món per a cotxes elèctrics en ral·lis.

 

Amb aquest nou certamen, Opel i el ADAC continuaran la seua reeixida associació. En els últims anys la ADAC Opel Ral·li Cup ha representat l'escaló d'accés perfecte als ral·lis per a més de 100 joves pilots de 18 països. Els més ràpids també van poder demostrar el seu talent internacionalment en l'equip ADAC Opel Júnior Ral·li. Els pilots júnior de Opel van guanyar el campionat europeu quatre vegades seguides (de 2015 a 2018) amb el Opel Adam R2. El nou Opel Corsa-e ara reemplaçarà a l'Adam en els trams dels ral·lis. El nou cotxe de carreres desenvolupa 136 CV (100 kW) i 260 Nm de parell màxim.

 

Inicialment la Copa ADAC Opel e-Ral·li es disputarà durant les proves del Campionat Alemany de Ral·lis i altres esdeveniments seleccionats. La Copa està programada per a començar en l'estiu de 2020.

 

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL
Dilluns, 05 Agost 2019 12:05

Electromobilitat

 

Audi e-tron en el teu dia a dia

La increïble acceleració. La conducció quasi silenciosa. L'extraordinària sensació de circular amb una tecnologia respectuosa amb el medi ambient. Si has experimentat alguna vegada la conducció amb un vehicle elèctric o un híbrid enchufable, ja sabràs el fascinant que pot resultar la mobilitat elèctrica. No obstant això, e-tron no solament significa gaudir conduint un vehicle amb tracció elèctrica, sinó també una comoditat sense límits per al seu ús diari. I és que en l'actualitat carregar un vehicle elèctric és una cosa realment senzilla.

 

Fins a 411 km d'autonomia

Quina és l'autonomia de l'Audi e-tron circulant per trànsit urbà, carreteres secundàries o autopistes? Quina diferència pot suposar triar la manera de conducció «Efficiency»? Pots trobar la resposta a aquestes preguntes en la nostra calculadora d'autonomia. Els resultats que es mostren reflecteixen valors basats en els cicles de conducció de clients reals. Ací s'assumeix un sistema d'aire condicionat activat, a diferència del cicle WLTP. És possible aconseguir una autonomia més elevada amb un estil de conducció especialment eficient (per exemple, amb una velocitat mitja constant, sense activar l'aire condicionat...). Els perfils de conducció no s'estableixen a velocitats constants. Amb la finalitat d'aproximar-nos a les condicions reals, apliquem a cada perfil de conducció fases d'acceleració i desacceleració basades en valors empírics per a vies urbanes, carreteres secundàries i autopistes.

 

Càrrega a casa

La forma més còmoda de carregar el teu vehicle elèctric o híbrid enchufable és carregar-lo a casa. Per a això, Audi subministra sistemes de càrrega e-tron que són potents, intel·ligents i complets. La nostra recomanació? Endolla el teu vehicle a la nit. Així aprofitaràs el major volum d'energia elèctrica disponible i et despertaràs amb el teu vehicle totalment carregat. Per a gaudir al màxim del plaer de conduir.

 

El sistema de càrrega e-tron compact

Els vehicles s'han de carregar en una presa de corrent domèstic o industrial? Només a casa o també en la residència de vacances? El sistema de càrrega e-tron compact modular t'ofereix la màxima flexibilitat. Aquest sistema consta d'una unitat operativa que inclou un cable de connexió al vehicle i altres dos a la xarxa elèctrica (un amb un endoll domèstic i un altre amb un endoll industrial). El sistema de càrrega e-tron compact presenta una capacitat de càrrega de fins a 11 kW¹. En la unitat de control, l'usuari pot canviar de forma manual entre un rendiment de càrrega del 100% i del 50%. Això pot resultar útil si a casa s'estan utilitzant al mateix temps diversos aparells elèctrics. El sistema de càrrega e-tron mostra de manera concisa l'estat del sistema i del procés de càrrega a través de LED situats en la unitat operativa.

 

Revisió de la instal·lació Elèctrica i servei 

La revisió de la teua llar consisteix en una visita a càrrec d'un professional que determinarà la idoneïtat de la teua instal·lació elèctrica per a carregar un vehicle. Pots sol·licitar-la directament en el teu Concessionari L'instal·lador t'assessorarà sobre les opcions de càrrega existents en el teu domicili, però també t'informarà sobre la millor solució de càrrega possible i els períodes i costos òptims. A més, l'instal·lador podrà considerar la integració de qualsevol sistema fotovoltaic existent. En cas que l'instal·lador recomane la realització d'ajustos en la instal·lació elèctrica de la teua casa, et prepararà una oferta personalitzada subjecta a un cost addicional.

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL
Divendres, 28 Juny 2019 11:46

Autonomia sostenible

NOU OPEL CORSA-E

On vols anar hui? El nou Corsa-e t'ofereix una impressionant autonomia de 330 km (cicle WLTP) sense recarregar la bateria. Perfecte per a l'ús diari i també per a viatjar. Simplement elèctric, simplement increïble.

 

 

CÀRREGA DE LA BATERIA

Ràpid i fàcil: la bateria del Corsa-e es carrega fins a un 80% en sol 30 minuts. A més, la nostra versàtil estratègia de càrrega t'ofereix totes les possibilitats tant en els teus trajectes diaris com en els teus viatges.

 

 

CÀRREGA SENSE ESTRÈS A CASA O EN EL TREBALL

Com a terme mitjà, els conductors europeus recorrem 60 km al dia. Per a cobrir aqueixa distància és més que suficient carregar la bateria durant la nit amb un endoll domèstic estàndard (1,8 kW). Vols carregar fins a 5 vegades més ràpid? Instal·la en la teua llar o empresa un carregador de corrent altern Wallbox. Els models més avançats fins i tot s'ajusten dinàmicament a la potència disponible, per a traure el màxim partit a la instal·lació i carregar més ràpidament. Carregadors Wallbox per a la llar o l'empresa.

 

Els carregadors Wallbox poden instal·lar-se en la llar o en el lloc de treball i tant en garatges privats com comunitaris. En aquest últim cas, la directiva europea atorga el dret a instal·lar un punt de càrrega particular, per la qual cosa només és necessari un permís d'instal·lació. A més, amb la seua funció de bloqueig no hauràs de preocupar-te per usos no autoritzats. El teu Concessionari Opel et suggerirà el carregador més adequat segons l'entorn, la seua utilització, el tipus de bateria i l'autonomia del teu cotxe. I prèviament et remetrà a un servei de diagnòstic que avaluarà els requisits de la teua instal·lació elèctrica.

 

 

CÀRREGA RÀPIDA I FÀCIL EN PUNTS PÚBLICS

L'àmplia xarxa de punts de càrrega en tota Europa t'assegura que mai estaràs lluny d'una font fiable d'energia. A més, com a client d'Opel, et recolza el nostre pla de càrrega pública a través dels Serveis Free2Move:

-Extensa xarxa amb més de 105.000 punts de càrrega públics en tota Europa, amb nous punts cada dia.

-Fàcil pagament a través de l'app o targeta de crèdit.

-Preselecció del punt segons la distància, el cost de la càrrega, el teu ritme de viatge i la càrrega restant en la bateria.

-El sistema de navegació del teu Opel t'ajuda a trobar el punt preseleccionat.

 

 

FARS LED INTELLILUX® 

Veure i ser vist. Els Fars Matricials LED IntelliLux® augmenten la visibilitat sense enlluernar a altres conductors. Més seguretat en qualsevol situació.

 

 

ASSISTENT DE MANTENIMENT DE CARRIL AMB CORRECCIÓ DE TRAJECTÒRIA 

L'Assistent de Manteniment de Carril amb Correcció de Trajectòria t'acosta un pas més a la conducció autònoma. Utilitza la càmera situada en la part superior del parabrisa i nombrosos sensors per a mantenir la teua Corsa-e dins del seu carril i prevenir col·lisions causades per la distracció o la monotonia en viatges llargs.

 

 

APARCAMENT AUTOMÀTIC

Els sensors de l'Assistent d'Aparcament Automàtic cerquen al carrer un espai adequat. En detectar-ho, el sistema pren el control del volant i realitza els girs necessaris per a un perfecte aparcament mans lliures. Més fàcil impossible!

 

 

CÀMERA DE VISIÓ POSTERIOR PANORÀMICA DE 180è

Maniobrar marxa arrere és més fàcil i segur, especialment en ciutat o en espais reduïts. La Cambra de Visió Posterior Panoràmica ofereix una vista zenital de 180° de la posterior del Corsa-e i el seu entorn. Per a aparcar sempre a la primera.

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL

La trentena edició del Ral·li de la Ceràmica es va disputar a la província de Castelló. També es va realitzar la cerimònia d'eixida on nombrós públic va poder veure de prop als diferents equips inscrits en el mític ral·li.

 

Segona carrera per a Rafa i Juan Carlos Gil als comandaments del Peugeot 208 r2, els qui havien de canviar de cotxe i portar des de Galícia un altre Peugeot 208 r2 propietat de l'equip gallec Puzle Racing, en trobar problemes electrònics en la unitat assignada als pilots de Foios.

 

L'equip d'Equilibri Urbà començava de menys a mes, tractant d'agafar el ritme a un cotxe totalment nou per a ells, en les dues primeres passades per Argeleta-Lucena i Cedraman-Lludient, els germans Gil es dedicaven a posar a punt el cotxe i fer els reglatges que mes s'adequaven a la seua conducció.

 

El segon pas pel tram d'Argeleta-Lucena els germans Gil aconseguien reduir en trenta segons, el seu temps anterior i es ficaven de ple en la lluita per les primeres deu posicions de cap i liderant folgadament la classe 6 per a vehicles amb motorització 1.600 CC.

 

Els trams de la vesprada, prometien una interessant lluita per la novena i desena posició, on els germans Gil havien de defensar una renda de catorze segons sobre el potent Ford Escort MK1 del pilot anglès Garreth Tourgoose copilotat per Carmen Más.

 

Els trams de Tals-Suera-Artesa i Ribesalbes, escriurien el final del ral·li, en el primer pas per Tals Garreth endossen quatre segons a Rafa Gil que poc més va poder fer davant el potencial del Ford, però en el següent tram, el de Ribesalbes, els Gil empataven el temps amb la parella del Ford Escort MK1, deixant la diferència en deu segons mancant dos trams.

 

Ja en l'últim pas per Tals, els d'Equilibri Urbà eixien amb un ritme endiablat, atacant i millorant el seu temps anterior en catorze segons menys, això els bastava per a tramitar el pas per Ribesalbes i mantenir la novena posició general, primers de la classe 6 i vèncer la copa Pirelli, eixint de Castelló liderant la copa.

 

Parlem amb el pilot d'Equilibri Urbà Rafa Gil:

“Bo el ral·li ha eixit millor de l'esperat, segons començava la setmana per a nosaltres, una avaria electrònica cap a trencar el motor del nostre cotxe i vam haver de cercar un altre cotxe i preparar el ral·li en una sola vesprada, això és molt complicat però gràcies a la gent de Puzle rent, Óscar i Antonio Otero que en tot moment ens van atendre la perfecció, el resultat és gràcies a ells i per a ells aquest resultat.

 

Quant al ral·li, començàvem bastant conservadors per a agafar ritme, així que en el tercer tram decidim atacar i posar-nos entre els deu primers que era el nostre objectiu real, a la vesprada he gaudit molt la baralla amb Garreth, que al final ha sigut per a nosaltres però podia passar qualsevol cosa, el millor és l'abraçada que ens vam donar després del ral·li, signa part de la grandesa d'aquest esport.

 

Vull agrair el suport que tenim enguany, Equilibri Urbà, Porcelanosa, Aplikados, Strap, Bear club centre València, Turbo Centro Alboraia, Puzle rent, a familiars i amics pel suport i els ànims en cada carrera.

 

Gràcies a tots i cadascun d'ells, que són els qui fan possible el somni de dos germans

 

Estem líders de la copa PIRELLI i crec que ja hem aconseguit el nostre nivell amb el nou cotxe, a sí que a Xixona tornarem a donar guerra.

 

Un abraç i feliç estiu.

 

La pròxima cita del regional valencià, serà el mes de setembre a Xixona.

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL

El Circuit Ricardo Tormo ampliarà el seu aforament de cara a la celebració del Gran Premi Motul de la Comunitat Valenciana en un total de 9.726 localitats.

 

El traçat de Xest ha venut ja un 80 per cent de les entrades que va posar a la venda durant la celebració del passat Gran Premi el mes de novembre passat.

 

A més de l'habitual tribuna de la recta de meta, amb quasi 600 noves entrades, el Circuit Ricardo Tormo ha projectat la construcció d'ampliacions en les files superiors de les tribunes Verda i Roja que sumen quasi 2.000 entrades més. D'altra banda, es construiran graderies supletòries per damunt de la Tribuna Taronja, amb 1.842 noves entrades, la Tribuna Blava amb altres 3.261 i la Tribuna Verda amb 2.038 localitats.

 

Amb la posada en servei d'aquestes noves graderies s'espera una afluència de més de 100.000 persones el diumenge 17 de novembre.

 

Les noves localitats estan ja a la venda en la pàgina web oficial del Circuit Ricardo Tormo www.circuitricardotormo.com i es poden adquirir amb un 10 per cent de descompte fins divendres que ve 31 de maig.

 

Com cada any des de 2002 el Circuit Ricardo Tormo serà l'escenari, el 17 de novembre, de l'últim gran premi dels 19 que componen el Campionat del Món de Motociclisme i que aquest cap de setmana té la seua sisena cita en el traçat italià del Mugello.

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL

La pilot del Rallye Dakar Cristina Gutiérrez ha compartit amb els alumnes de l'Escola de Seguretat Viària del Circuit una jornada dins del programa Viari Fun de Santander Consumer Finance.

 

La pilot burgalesa ambaixadora de Viària Fun ha acompanyat a més de cent joves en la jornada i els ha explicat la seua experiència als comandaments del Mitsubishi amb el qual va aconseguir per tercer any consecutiu acabar una de les proves més dures del món del motor, el Rallye Dakar. Gutiérrez ha explicat als estudiants de tercer d'infantil quina actitud han de prendre en diferents situacions com a vianants, com a passatgers, com a ciclistes i com a vigilants “indicant als que no ho facen bé que no cal usar el mòbil al volant, que cal parar a descansar i guardar les distàncies de seguretat”. A més, la pilot ha incidit en què “als quals els agrade córrer que vagen als circuits però que en carretera cal ser prudents per la seguretat de tots”.

 

Aquestes activitats s'emmarquen en el programa Viari Fun de Santander Consumer Finance que té per objecte la divulgació, especialment entre els més xicotets, de les normes de convivència i de seguretat viària. Igual que es realitza a l'Escola de Seguretat Viària, amb la formació pràctica i teòrica presentada de forma amena i divertida, els participants prenen consciència sobre situacions reals i els possibles riscos a l'els que s'exposen diàriament.

 

En aquest sentit el CEO de Santander Consumer España, Ángel Fernández de Bobadilla, ha confiat que “amb aquest programa de Seguretat Viària per a escolars, protegim als xiquets i, a través d'ells influïm en els pares per a ser més prudents en la carretera”. Així mateix Fernández de Bobadilla ha agraït “als concessionaris de la Comunitat Valenciana que col·laboren amb nosaltres el seu suport i implicació en el projecte Viari Fun amb diferents accions i als responsables del Circuit Ricardo Tormo pel seu bon fer i professionalitat que permeten que aquest projecte cresca cada any i que dels 5.000 xiquets inicials enguany arribem als 10.000, un èxit de tots”

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL
Dimecres, 05 Juny 2019 13:24

Primer SUV a Europa 100% elèctric

Únic i original

La graella tancada del nou KONA Elèctric anuncia el seu caràcter aerodinàmic i potència elèctrica. L'inconfusible para-xocs frontal i les llums compostes característiques del KONA completen el seu disseny únic.

 

Estil sofisticat

Les línies esculpides i el disseny estilitzat fan al nou KONA Elèctric expressiu des de qualsevol angle. Les superfícies musculoses flueixen a través del revestiment del para-xocs, destacant el seu caràcter SUV.

 

Frenada regenerativa ajustable

El sistema recupera l'energia residual utilitzant el motor elèctric per a decelerar en lloc d'emprar els frens. L'energia generada pel sistema de Frenada regenerativa s'emmagatzema en la bateria, ajudant el KONA Elèctric a mantenir un estat de càrrega òptim (SOC). El conductor pot ajustar fàcilment el nivell de frenada regenerativa amb les lleves situades després del volant.

 

Opcions de pack de bateria

El Nou KONA elèctric està dissenyat per a maximitzar les teues opcions i, per la qual cosa al motor i la bateria es refereix, ve en dues versions de fantàstiques prestacions. La seua autonomia de fins a 449 km* és una demostració de funcionalitat elèctrica sense concessions.

 

Amb la bateria de 64 kWh gaudiràs d'una increïble autonomia de fins a 449 km* en ús combinat i de fins a 619km* en ciutat, però també de considerable potència, amb 204CV. O també pots optar per la bateria de 39 kWh, amb fins a 289 km* d'autonomia en ús combinat i de fins a 407km* en ciutat, amb 136CV de potència. Tries la que tries, no hauràs de preocupar-te per l'espai, gràcies a l'enginyosa manera en què s'han integrat els packs de bateria amb el xassís del vehicle.

*Segons el cicle WLTP. L'autonomia real pot variar lleugerament en funció de les condicions de la carretera, la temperatura i l'estil de conducció.

 

Head-up display (HUD)

Amb una tecnologia líder en il·luminació que facilita la seua lectura, el nostre sistema de 21,6 cm (8,5”) **Head **Up Display ajuda a protegir-te mostrant informació rellevant sobre velocitat, comandos de navegació i altres avisos directament en el parabrisa.

 

Quadre digital de 17,8 cm (7”)

L'innovador quadre d'instruments digital de 17,8 cm (7”) mostra la manera de conducció actiu i informació sobre la càrrega de la bateria i el flux d'energia. Amb una sola mirada podràs veure com la teua conducció influeix sobre l'autonomia de vehicle. 

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL
Divendres, 26 abril 2019 12:44

Audi A3 Sportback, pur múscul

El seu disseny fascina. El seu dinamisme enganxa. I la seua tecnologia enamora. Perquè l'Audi A3 Sportback és tot un referent en innovació. Amb múltiples sistemes d'assistència al conductor disponibles. Paquets tecnològics exclusius d'Audi. I elements de confort avançat com l'Audi virtual cockpit opcional que et faran gaudir com mai ho has fet.

 

El contorn del sostre ressalta el caràcter atlètic d'aquest cinc portes. La impactant línia al llarg de la vora de les finestretes i la línia dinàmica que es pot apreciar per damunt dels faldons li donen un caràcter esvelt. En la part de darrere, les òptiques posteriors tridimensionals, les línies en relleu i un difusor ample no deixen marge de dubte. I si vols donar-li un estil encara més esportiu, tria l'acabat S line. Cadascun dels seus detalls et sorprendrà.

 

Els fars opcionals Audi Matrix LED proporcionen la màxima visibilitat en la carretera. Dins dels límits del sistema, els vehicles que circulen davant o en sentit contrari són detectats de manera que les zones entre ells continuen estant completament il·luminades. La distribució de llum altament adaptativa no solament millora la il·luminació en la carretera, sinó que també garanteix major seguretat i confort. A més, els intermitents dinàmics subratllen la tecnologia d'il·luminació avançada, també en la part posterior.

 

Tots els motors de l'Audi A3 Sportback impressionen per la seua tracció àgil i la seua elevada eficiència. La direcció assistida electromecànica et dóna un complet domini gràcies al seu funcionament sensible i eficaç. I opcionalment pots optar pel sistema de direcció assistida elèctrica avançada que millora encara més la resposta. La suspensió esportiva opcional fa que la carrosseria es rebaixe 15 mm, mentre que amb la suspensió esportiva S line es rebaixa 25 mm, perquè sentes que avances pegat a la carretera.el innovador Audi virtualcockpit de l'Audi A3 **Sportback et sorprendrà. Disposaràs de tota la informació rellevant a través d'una pantalla que fa alhora de quadre de comandaments. 

 

A més, els seients calefactables i la funció de massatge disponibles opcionalment per al seient del conductor ofereixen confort addicional i garanteixen una conducció agradable. I gràcies a les diferents línies d'equipament pots personalitzar el teu Audi A3 Sportback com vulgues.

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL
Pàgina 1 de 5