Per a celebrar la setmana de la Mobilitat en el nostre municipi la delegació de Mobilitat de l’Ajuntament de Torrent ha oferit als veïns i veïnes transport públic gratuït i activitats de conscienciació social, fomentant les activitats ecològiques i sostenibles per a reduir, entre tots, les repercussions negatives al medi ambient en el nostre dia a dia.

 

Durant la setmana el servei públic de TorrentBus ha sigut gratuït per a tots els veïns i veïnes del municipi. Aquest servei és ja gratuït durant tot l’any per a jubilats, estudiants, aturats i discapacitats, però del 16 al 22 de setembre ha sigut per a tots amb motiu de la Setmana de la Mobilitat 2019.

 

Les places de Torrent han congregat aquest cap de setmana a centenars de torrrentinos i torrentinas. Un gran nombre de persones conscienciades amb la idea d’aconseguir una ciutat més sostenible han participat en les activitats emmarcades dins del programa de la setmana de la mobilitat. El divendres al matí va tenir lloc el “Desdejuni sostenible”, acció conjunta de Soterranya i el periòdic Levante-EMV, que va consistir a regalar un desdejuni saludable juntament amb un exemplar de Levante-EMV a aquells usuaris que van utilitzar durant el matí el carril bici de Torrent. Aqueixa mateixa vesprada la plaça de la Unió Musical es va convertir en l’escenari de la Fira del Vehicle Elèctric on els veïns de la ciutat van poder observar i provar diferents models de cotxes elèctrics que es van exhibir allí, de marques reconegudes en el sector com a Tesla, Hyundai, Mercedes o Nissan. L’Ajuntament va aprofitar la cita per a posar en marxa el punt de recàrrega situat en la zona i també va presentar el primer dels cotxes elèctrics dels cinc que estan previstos adquirir.

 

També es van presentar motocicletes, patinets i bicicletes elèctriques d’última generació. Al seu torn, el Departament d’Automoció de l’Institut La Marxadella va exposar també allí els seus cotxes i en el centre de la plaça es va instal·lar un circuit d’educació viària per als més xicotets. Al mateix temps, en el núm. 93 i 95 de l’Avinguda al Vedat l’associació Soterranya celebrava el pàrquing day posant de manifest l’apropiació de l’espai públic dels vehicles motoritzats.

 

Un dia després,es va celebrar la ‘Carrera de vehicles d’inèrcia i campionat Comunitat Valenciana’, que va partir des del restaurant El Romeral fent gaudir d’una vesprada d’emoció a xicotets i joves. Aqueixa mateixa nit es va projectar el documental “Sobre rodes: el somni de l’automòbil” en la plaça de l’Era, activitat organitzada per Soterranya.

 

El punt d’informació “Carrers per tots i totes” va estar present en diferents punts de la ciutat tant el dissabte com el diumenge, donant l’oportunitat a tots els veïns i veïnes de Torrent d’ampliar els seus coneixements sobre els serveis de transport públic que ofereix la ciutat.

 

El diumenge es va celebrar el Dia Mundial Sense Cotxes, com cada 22 de setembre, i per aqueix motiu la Plaça Major es va omplir de gent compromesa amb la causa. A les 11 h va partir des de la Torre la “Ciclopassejada per Torrent” posant-li el fermall final a aquesta setmana sostenible.

 

 

Informa Nou Horta. Torrent

Publicat en Torrent-VAL

La portaveu del Partit Popular, Amparo Folgado ha presentat una moció a l'Ajuntament de Torrent per a exigir al Govern d'Espanya que transferisca a Torrent els diners que li deu per la retenció en l'actualització a 2019 de la participació en els tributs de l'Estat. Així com també, reclama al govern d'Espanya els recursos necessaris per a donar suport a l'esforç pressupostari que estan realitzant els municipis per a atendre l'increment de les retribucions dels empleats públics, previstos pel Decret llei.

 

Folgado afirma que “tenir un govern en funcions i en precampanya electoral no és excusa per a no transferir als ajuntaments els diners que els correspon constitucionalment”. A més, la portaveu popular denúncia que “si el govern del Sr. Ros a Torrent no reclama a Pedro Sánchez el que correspon a la nostra ciutat, ho farem des de l'oposició que som majoria”.

 

A més, Folgado ha sol·licitat a Ros informació sobre els fons previstos per a desenvolupar el Pacte contra la Violència de Gènere, dels quals toquen a Torrent més de 30.000 euros i les ajudes al Transport Públic, ja que segons la regidor popular “sabem que el govern de Sánchez no està transferint als ajuntaments les quantitats que els corresponen del Pacte contra la violència de gènere ni les ajudes al transport urbà”.

 

El govern de Sánchez no ha actualitzat a 2019 la participació en els tributs de l'Estat, dels quals a Torrent es destinen 2.972.772,19 euros segons el Ministeri d'Hisenda i també deu la liquidació de 2017. A més, el govern socialista té retinguda l'actualització del Fons Complementari de Finançament, sent els lliuraments a compte en 2019 de 17.784.098,35 euros a Torrent, segons les dades del Ministeri.

 

Folgado afirma que “el govern de Sánchez està ofegant als ajuntaments, que són l'administració més pròxima als ciutadans i als qui està provocant un perjudici d'uns 1.000 milions d'euros, que de no lliurar enguany, no es podran lliurar fins a 2021, quan es realitza la liquidació a dos anys vista”. Pel que, des del PP de Torrent es lamenta que “Pedro Sánchez està maquillant els seus propis comptes, ofegant als ajuntaments amb tensions de tresoreria innecessàries i perjudicant els ciutadans, als qui no s'està baixant els impostos ni millorant els serveis que es podrien oferir amb aquests fons retinguts”.

 

 

Informa Nou Horta. PP Torrent

 

 

 

 

 

 

 

 

Publicat en Torrent-VAL

L’última campanya de promoció de l’associacionisme de la Fundació Horta Sud arriba als carrers de la ciutat de València. Els dissenys de ‘Les Associacions, el Cor del nostre Poble’ estaran visibles durant la segona quinzena de setembre en les parades de metro i els quioscs de València. A la campanya també s’han adherit alguns municipis de l’Horta Sud en l’àrea metropolitana.

 

Aquesta acció s’emmarca dins de l’última campanya de promoció de l’associacionisme de la Fundació Horta Sud ‘Les Associacions, el Cor del nostre Poble’, que s’ha desenvolupat amb la col·laboració de la Conselleria de Participació, Transparència, Cooperació i Qualitat Democràtica de la Generalitat Valenciana. Una campanya que naix amb l’objectiu de difondre, promocionar i fomentar la participació ciutadana i l’associacionisme. 

 

La campanya es compon de cinc dissenys diferents en els quals, a través de les il·lustracions preparades per l’estudi de disseny Estudio Bueno, es mostra com les associacions generen llocs de treball, fomenten la cultura i les tradicions, la cultura i l’educació, la igualtat en la diversitat o altres valors com la solidaritat. Amb aquesta acció es pretén comunicar de forma amena el paper fonamental de les associacions, destacant les millores socials que la seua acció ha permés, millorant la nostra societat a força d'esforç, il·lusió i compromís.

 

La campanya de sensibilització estarà present en 50 parades de metro de la ciutat de València i en diferents estacions de l'àrea metropolitana, com és el cas dels municipis de Catarroja, Mislata, Picanya, Picassent, Silla i Torrent. A més, un total de 20 quioscs de València també incorporaran els dissenys. La campanya també es publicarà en diferents periòdics i publicacions locals i provincials. 

 

Ajuntaments de la comarca de l’Horta Sud com Manises, Quart de Poblet, Aldaia i Paiporta, però també altres consistoris de fora de la comarca com el de l’Ajuntament de Castelló, ja van fer ús de la campanya en els seus carrers abans de l’estiu. 

 

 

Una campanya basada en l’estudi quantitatiu de l’impacte associatiu

Gràcies a la Plataforma d’Avaluació del Impacte de la Fundació Horta Sud, és possible visibilitzar, agrair i reconéixer l’aportació social i econòmica que les associacions realitzen a la societat, amb dades objectives. La campanya agraeix a totes les persones que treballen dia a dia darrere una associació de forma desinteressada i que amb el seu treball contribueixen a la transformació social i a fer del món un lloc millor.

 

Per exemple, aquesta plataforma ha demostrat que a la comarca de l’Horta Sud hi ha un total de 2.000 associacions que realitzen un total de 800 activitats puntuals a l’any per municipi, que creen 3.451 llocs de treball a la comarca, que engloba un total de 21.854 persones voluntàries i que són capaces de multiplicar per 3 cada euro públic que reben.

 

 

Informa Nou Horta. Comarca

 

 

 

Publicat en Comarca-VAL
Divendres, 30 Agost 2019 10:23

Circula per ciutat sense restriccions

El Opel Grandland X PHEV realment té 300 cavalls?

Sí. El SUV compta amb un ultraeficient motor de gasolina turboalimentat de 1,6 litres de cilindrada, que genera 200 cavalls (147 kW). A això cal sumar els 109 cv (80 kW) de potència combinada que ofereixen els dos motors elèctrics que també munta el Grandland. La bateria d'ions de liti afig 13,2 kW/h.

 

Consum de sol 2,2 litres als 100 quilòmetres

En ciutat, on es produeixen els majors consums, el Opel Grandland X PHEV circula en manera només elèctrica, sense despesa de carburant. El mateix succeeix en rodar a baixa velocitat. En carretera el motor PureTech 1.6 turboalimentat rep l'ajuda dels motors elèctrics, reduint així la despesa de combustible. A més, el canvi electrificat EAT8, de vuit velocitats que munta aquest Opel, redueix de forma dràstica els salts de revolucions del motor en canviar de marxa, aportant una notable retallada de consums (-7%).

D'altra banda, el Grandland X híbrid disposa d'una climatització elèctrica, que no ‘roba’ potència al motor tèrmic. També munta un sistema de fre regeneratiu de pedal únic, que aconsegueix rebaixar en un 10% la despesa de combustible.

El resultat és que les emissions de diòxid de carboni (CO2) del Grandland híbrid engegable són de tan sols 49 grams de CO2 per quilòmetre, molt per davall dels 118,5 gr/km que regeixen hui dia (norma Euro 6d-TEMP), i fins i tot dels 95 gr/km que entraran en vigor en 2021.

 

Què és el pedal únic?

En ser automàtic, el Grandland X PHEV prescindeix de polsador d'embragatge. A més, l'accelerador i el fre es combinen en un sol pedal. En trepitjar-ho el cotxe accelera i quan s'afluixa la pressió l'arrencada/alternador actua de fre i converteix l'energia cinètica del vehicle en electricitat, que s'acumula per a ús immediat o s'empra per a recarregar la bateria.

Per a recuperar la major quantitat possible d'energia, es pot seleccionar la manera “demanda de regeneració”, llavors el parell d'arrossegament del motor elèctric demostra com és capaç de detenir completament el vehicle per si mateix.

 

Quant dura la bateria?

Amb una presa semiràpida de 32 amperes i 230 volts (7,4 kW), com les disponibles en els pàrquings i llocs de treball, la càrrega completa s'efectua en 1 hora i 50 minuts. En un endoll normal (16 amperes, 230 volts i 3,4 kW) seria de tres hores.

Amb una càrrega plena el Opel Grandland X Hybrid4 pot recórrer 50 quilòmetres en manera elèctrica, una distància superior al que el que el 80% dels automobilistes alemanys cobreixen diàriament.

 

Quin distintiu mediambiental li correspon al Opel Grandland X Híbrid engegable?

Com el Grandland X PHEV és un híbrid engegable li correspon l'etiqueta mediambiental Zero Emissions. Gràcies a això poden accedir lliurement al centre de les ciutats, pagar la meitat en les zones blaves i verds, i circular lliurement pel carril Bus-VAO amb un sol ocupant. A més, es veu dispensat del pagament de l'impost de matriculació. Així mateix, a Madrid i Barcelona obté rebaixes de fins al 75% en el permís de circulació. També es veu beneficiat per descomptes en peatges i en autopistes.

 

Més avantatges del Grandland PHEV

Es beneficiarà, per exemple, de la targeta de càrrega oferida per Free2Move Services, del Groupe PSA, que donarà accés a 85.000 punts de recàrrega en tota Europa.

També al planificador de viatges que, connectat amb el sistema d'informació i entreteniment Navi 5.0, ajuda a triar trajectes en funció de l'autonomia del vehicle.

A més, oferirà el nou servei telemàtic Opel Connect, que oferirà informació en temps real sobre l'estat del trànsit, verificació de les dades clau del vehicle, connexió directa amb l'assistència i les trucades d'emergència. 

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL

 

Com hauria de ser el transport a la ciutat del futur? La majoria dels qui viuen en elles respondria “ràpid i segur”. Aquesta aspiració col·lectiva encara xoca amb la realitat, però moltes ciutats són avui ‘laboratoris’ que desenvolupen centenars d'iniciatives que canviaran la mobilitat urbana. Garantir la seguretat dels usuaris de tots els mitjans de transport és un dels reptes urbans més importants. Cal no oblidar que el 75% de la població europea viu actualment en ciutats. El Fòrum Internacional del Transport va publicar recentment un extens estudi sobre seguretat viària urbana: “Road Safety in European Cities”. Després d'analitzar la sinistralitat de les principals ciutats europees –i d'altres continents–, exposa conclusions que assenyalen el camí als qui dissenyen estratègies de mobilitat urbana.

 

VIANANTS, 50% DE LES VÍCTIMES

La conclusió més important és reveladora: el 80% de les víctimes mortals són usuaris vulnerables, vianants, ciclistes i motoristes. I els vianants es porten la pitjor part, amb el 50% del total de les víctimes. Una altra conclusió rellevant al·ludeix al tipus de ciutat. A més densitat de població, més segura és la zona i com més gran és el perímetre urbà, major és la sinistralitat, que augmenta en allunyar-se del nucli central. Aquesta tendència continua si s'engrandeix l'escala. De fet, el nombre de víctimes mortals en accidents de circulació és en proporció més baix a les ciutats estudiades que en el global dels seus països.

 

PER QUÈ? Els experts del Fòrum Internacional del Transport apunten a diverses raons: a més concentració humana, més ús del transport públic amb diferència, el més segur– i més baixa la velocitat dels vehicles a motor que circulen, major percentatge de viatges a peu o amb bici i, a causa de la concentració de serveis i centres de treball, desplaçaments més curts. Així, es podria creure que, en ciutats amb poblacions molt denses, els usuaris vulnerables estan més segurs. No.

 

En urbs amb densitat mitjana o alta el 80% de les víctimes mortals són usuaris vulnerables, mentre que en aquelles amb densitat molt baixa no aconsegueix el 50%. L'explicació és senzilla: en les molt denses, la proporció d'usuaris vulnerables és major i la seua exposició a situacions de risc es multiplica. A la seua vegada, viatjar amb cotxe en aquestes ciutats és molt més segur que a peu o amb bici. Hem de deixar de caminar,deixar la bici i aparcar la moto? És més segur que viatgen tots amb cotxe? És obvi que no, per raons com la capacitat viària de la pròpia ciutat, la sostenibilitat econòmica i ecològica i la seguretat de la resta dels usuaris.

 

“En la DGT coincidim en la necessitat de millorar la seguretat viària dels col·lectius més vulnerables, i proposem mesures per a millorar la convivència segura dels diferents usuaris. Entre elles, els municipis han de definir una xarxa bàsica d'itineraris per als vianants i ciclistes segurs, que connecten amb les parades de transport públic i els punts de generació i atracció de viatges. I donada la influència de la velocitat sobre la seguretat dels usuaris vulnerables, recomanem adoptar mesures de calmat de trànsit en entorns urbans”, explica Álvaro Gómez, director de l'Observatori Nacional de Seguretat Viària de la DGT.

 

L'esmentat estudi evidencia variacions segons el model de ciutat. No és casualitat que a Copenhaguen, Berlín o la Haia el risc de morir amb bici siga molt més sota que a Roma; que en Birminghan siga més perillós caminar que a París; o que anar amb moto a Barcelona siga quatre vegades més segur que a Londres. Són ciutats amb sistemes de transport públic diferents, vicis adquirits des de fa dècades, diferents orografies i autoritats que tracten d'optimitzar la mobilitat per a fer-la més efectiva i segura, no sempre amb el mateix èxit.

 

La seguretat viària urbana no sembla matèria propícia per a dogmes. Però el foment del transport públic (el transport més segur) i la protecció dels usuaris vulnerables són aspectes essencials i comuns en la majoria dels plans de futur, especialment a Europa.

 

 

SEPARAR EL TRÀNSIT

Els experts coincideixen que la primera mesura és regular l'ús del vehicle privat. És un mitjà relativament segur per als seus ocupants en ciutat, però també és el més perillós per a la resta d'usuaris i causa més accidents mortals. Per això, “millorar la seguretat implica deixar espai per a una xarxa de carrils-bici físicament separada i protegida del trànsit motoritzat. Després de dècades de domini del cotxe privat a la ciutat, la tendència es dirigeix a la restricció i limitació quant a accés i velocitat. Però en països com Holanda i Dinamarca, amb els millors nivells de seguretat per a ciclistes del món, els cotxes no s'han eliminat dels carrers. L'objectiu és trobar l'equilibri perfecte perquè tots convisquen de forma segura”, afirma Alexandre Santacreu, analista de polítiques de mobilitat del Fòrum Internacional del Transport.

 

 

 

REGULAR L'ÚS

Igual opina María Eugenia López-Lambas, subdirectora del Centre d'Investigació del Transport-Transyt, de la Universitat Politècnica de Madrid: “Bandejar el cotxe privat és absurd, no tothom pot  desplaçar-se en transport públic. 

 

El que cal fer és optimitzar el seu ús, usar-lo només quan i on es deu”.  L'informe del FIT revela que els usuaris de moto són els  usuaris amb més víctimes mortals en accidents sense altres vehicles o persones involucrats. I també el segon que més morts provoca, després del cotxe.

 

Així, conduir moto en ciutat converteix al seu usuari en vulnerable i amenaça alhora. Per exemple, a Berlín moren 276 motoristes per cada mil milions de desplaçaments, i només 21 ciclistes, 13 vianants i 5 passatgers d'automòbil. Per això, l'informe conclou que un model de transport urbà intermodal (diversos mitjans en els desplaçaments) i substituir trajectes amb moto per uns altres amb bici o a peu reduiria el nombre de víctimes.

 

Mentre les ciutats experimenten fórmules amb més o menys protagonisme de diferents formes de transport, els investigadors comencen a tenir clar l'èxit de les quals resten protagonisme al vehicle privat introduint espais segurs per a vianants i ciclistes, i amb transport públic complet i eficient com a base per a sustentar la mobilitat urbana. “Limitar la circulació del vehicle privat i reduir la seua velocitat amb ‘carrers 30’ o ‘carrers 20’ funciona. Al temps hem de potenciar el comportament cívic i educar en conductes. No tota la culpa la tenen els cotxes; també hi ha ciclistes que van en sentit contrari amb auriculars posats, o vianants que creuen per llocs inadequats i mirant el mòbil”, adverteix López-Lambas.

 

 

Informa Nou Horta. Motor

Publicat en Motor-VAL

 

La portaveu del Partit Popular, Amparo Folgado ha sol·licitat de l'equip de govern, informació sobre el servei de recollida de residus sòlids urbans, tals com la freqüència de pas i tones arreplegades cada dia, ja que, segons afirma Folgado “tots els dies rebem queixes des de tots els punts de la ciutat relacionades amb la recollida de residus i la quantitat de bosses de fem que s'acumulen al costat dels contenidors, perquè no caben dins”.

 

En aquest sentit, Folgado també ha preguntat ser informada del tonatge arreplegat cada dia, ja que segons un comunicat del govern municipal en 2017, van externalitzar un servei que pesa cada contenidor, segueix les rutes realitzades pels camions i calcula la quantitat de fem arreplegat cada dia a Torrent.

 

Des del PP afirmen que “lamentem la imatge degradada que ofereix la nostra ciutat amb bosses de fem pel sòl al costat d'estris sense arreplegar i amb carrers molt bruts quan estem pagant 6 milions d'euros a l'any en aquest servei de neteja i necessitem que el govern socialista actue”.

 

 Precisament i per a millorar la imatge dels contenidors de la ciutat, Folgado va presentar una esmena a les IFS 2019 perquè s'iniciara el soterrament de contenidors en l'Avinguda al Vedat i l'entorn del carrer Sant Valeriano. Una proposta que formava part del programa electoral dels populars en 2019, amb la creació d'un Pla de Soterrament de contenidors i dotat amb pressupost anual.  

 

 

Informa Nou Horta. PP Torrent

 

Publicat en Torrent-VAL

 

El ple de l’Ajuntament de Torrent va aprovar en sessió extraordinària la modificació de crèdit per a executar el programa d’Inversions Financerament Sostenibles (IFS) pertanyent al superàvit de més de sis milions d’euros amb el qual el consistori va tancar l’exercici de 2018. Amb un pressupost de 5.300.368 € es duran a terme les 16 iniciatives emmarcades dins del programa “Estalviar per a invertir” i plantejades per l’equip de govern “que van a transformar la imatge a la ciutat, posant en valor el nostre, solucionant problemes en el barri antic, continuant les IFS ja iniciades l’any passat i que permetran reurbanitzar la zona de l’Eixample o la compra d’espais per a desenvolupar noves polítiques socials”, ha assenyalat l’alcalde Jesús Ros aquest matí en la tradicional trobada amb els mitjans de comunicació. Al mateix temps, Ros ha matisat que es tracta d’un primer bloc d’actuacions aprovat per la majoria de grups polítics, al qual acompanyarà en breu “un altre conjunt d’IFS d’aproximadament un milió d’euros en el qual es contemplaran algunes de les propostes de la resta de grups polítics, com l’adquisició del Palau Giner Cortina, la modificació d’algun parc infantil i de les instal·lacions del Sant Gregori o la compra d’un solar al carrer Sant Nicolau”.

 

Entre les iniciatives aprovades es troba l’aposta per part del consistori de dotar a les associacions i col·lectius de Torrent d’uns nous espais perquè puguen realitzar les seues activitats. D’aquesta manera, s’habilitarà el nou local per a ús sociocultural adquirit recentment al pati de l’edifici entre els carrers Federico Maicas, Verge de la Pau, Benemèrita Guàrdia Civil i Sedaví, amb una inversió de 381.650, 40 €. També es comprarà un local en Parc Central per a usos socials i comunitaris, per un valor de 275.000 €.

 

Així mateix, l’ajuntament adquirirà l’immoble de l’antic cinema Cervantes, així com els seus locals confrontants, on es trobava la discoteca “Rayas”, per un import de 678.000 €.

 

D’altra banda, també s’ha contemplat el subministrament de mobiliari per a equipament cultural de la sala cívica de l’Antic Mercat amb una inversió de 42.350 €. A aquestes iniciatives se suma l’habilitació local municipal per al nou centre de lectura de Parc Central, que estarà situat en la plaça de la Concòrdia, 3, per 402.009,48 €.

 

En l’àmbit esportiu, les inversions se centraran en la creació d’uns nous vestuaris per als camps de futbol de Parc Central, així com en la renovació dels vestuaris del Trinquet municipal. Les dos iniciatives compten amb un pressupost de 416.869,20 € i 84.137,10 €, respectivament.

 

Un altre dels objectius de l’equip de govern és millorar la imatge i la mobilitat dels carrers de Torrent, sobretot el barri antic i la zona de l’Eixample. Una de les mesures se centrarà en impulsar la plaça Major, en la qual s’ha aprovat l’adquisició de l’immoble del número 21 per un import de 698.000 €, que aconseguirà augmentar aquest espai que és l’epicentre de la cultura i les activitats festives torrentines. Igualment, la Casa de la Cultura presentarà una imatge renovada, ja que amb un cost de 87.600 € es restaurarà la façana; una iniciativa que inclou la rehabilitació de les portes i finestres de l’emblemàtic edifici.

 

A aquestes mesures se suma l’adquisició de parcel·les destinades a zones verdes i viàries al carrer Sant Nicolau (351.751 €), al carrer Saragossa (134.000 €) i al carrer Músic Marià Puig Yago (59.000 €). Igualment es realitzarà una reurbanització de les vies públiques en els barris de l’Eixample, de Nicolau Andreu i nuclis de població per un import d’1.400.000 €.

 

Al mateix temps, s’ha inclòs la compra de la parcel·la destinada a la construcció d’un centre caní en col·laboració amb l’Ajuntament de València en Partida Mas de Don Pere (17.000 €), que completarà els terrenys ja en possessió del consistori; l’adquisició de pou d’aigua en la parcel·la Sant Pasqual per a proveir els canons de Sideinfo (26.000 €) en la nova actuació de protecció del Vedat; o la renovació de la passarel·la de Parc Central (246.500 €), que millorarà la imatge de l’entrada a la ciutat.

 

L’alcalde Jesús Ros ha posat de manifest el seu agraïment als grups polítics per donar suport i aprovar les mesures presentades en el ple, al mateix temps que ha recordat que ja estan en marxa totes les IFS de l’any passat, entre les quals s’inclou, entre altres, la construcció del pavelló cobert, la reurbanització del solar de la Ciutat de la Justícia, la reforma de la sala d’actes de la casa consistorial o el canvi de gespa dels camps de futbol de Parc Central.

 

 

Informa Nou Horta. Torrent

Publicat en Torrent-VAL

Jesús Ros s'ha reunit  amb representants d'associacions i col·lectius de dones de la ciutat de Torrent, amb els qui ha compartit els seus projectes de ciutat, especialment en matèria d'Educació, Salut, Igualtat i Participació.

 

 La reunió ha tingut lloc en el Centre Social Sant Gregori i en ella han participat representants de les associacions de dones de la ciutat Tyrius, Tècniques Orientals, Dons de Torrent i l'Obra Social Verge dels Desemparats, així com d'altres associacions de la localitat. 

 

El candidat socialista ha agraït el treball d'aquests col·lectius de dones per la igualtat i la solidaritat, i animat “a la participació en les pròximes eleccions municipals per a triar a representants que respecten i promoguen la seua dignitat i les seues llibertats, alguna cosa que només pot garantir un govern de progrés”.

 

 

Reunió amb Sindicat de Policies i Bombers SPPLB

 D'altra banda, el candidat Jesús Ros ha arreplegat les reivindicacions, propostes i necessitats del Sindicat de Policies i Bombers SPPLB, en una trobada mantinguda amb representants d'aquest.

 

En el marc dels actes en carrers i places per a reunir-se amb veïnes i veïns de Torrent, la campanya del candidat socialista fa parada en la plaça de l'Era, on presentarà les millores escomeses en el barri antic de la ciutat i els projectes futurs en matèria de rehabilitació del centre històric. 

 

 

Informa Nou Horta. PSOE Torrent

Publicat en Torrent-VAL

 

La ciutat de Torrent ha viscut un intens cap de setmana replet d’activitats lúdiques i culturals amb el col·lectiu associatiu com a principal protagonista. La filà Templaris va tornar a acostar a Torrent l’art i l’essència de la cultura andalusa en una nova edició del seu Cinquè i Tapa i Fira d’Abril. El carrer Sant Joaquim es va omplir la vesprada del dissabte de bon ambient i flamenc en una festa que no es van perdre els regidors Susi Ferrer i Andrés Campos, membres d’està filà cristiana de la ciutat. També amb ambient andalús, l’associació de veïns de la Marxadella va celebrar un cinquè i tapa amb la participació d’un gran nombre de veïnes i veïns d’aquesta urbanització.

D’altra banda, el restaurant Els Avets de Torrent va organitzar dissabte passat el primer concurs de paelles “El Paelló”, en el qual van participar famílies, empreses, grups d’amics i associacions festeres. Els participants van gaudir no solament del bon menjar sinó de la festa i la música, que es van prolongar durant tota la vesprada. El concurs va estar dotat amb tres premis de 1.000, 300 i 150 €.

 

També, l’Associació Cultural Castella-la Manxa el XXVIII aniversari del seu naixement a Torrent amb un menjar, amb la gastronomia manxega com a protagonista i un espectacle flamenc. Es van unir a la festa l’alcalde Jesús Ros, el regidor de Festes, José Antonio Castillejo, i altres membres de la corporació municipal. Com cada any, el col·lectiu de manxecs va retre homenatge a un veterà membre de l’associació. 

 

 

Informa Nou Horta. Torrent

 

Publicat en Torrent-VAL
Dimecres, 08 Mai 2019 16:08

Torrent, una ciutat cardioprotegida

 

L’Ajuntament de Torrent ha instal·lat aquesta setmana unes vitrines per a situar, de manera visible i accessible, els huit desfibril·ladors situats en diferents dependències municipals. Els aparells electrònics, que permeten assistir a persones que patisquen situacions d’emergència cardiovascular, es troben emplaçats en llocs on hi ha una gran afluència de públic com pot ser la planta baixa de l’Ajuntament (TDIC), Casa de la Dona, Casa de la Cultura, Biblioteca Metro, Auditori i en els centres de majors (Mare de Déu de l’Olivar, Bellido i Sant Enric). Aquests desfibril·ladors se sumen als que ja es van implantar en les instal·lacions esportives de La Cotxera, el camp de futbol Sant Gregori i els pavellons Anabel Medina i El Vedat.

 

Per a la correcta utilització d’aquests aparells sanitaris, el personal de cada dependència ha realitzat voluntàriament un curs de formació impartit per un tècnic expert, que els ha explicat la funcionalitat i manera d’assistir a aquelles persones que puguen tindre una parada cardiorrespiratòria quan és deguda a la fibril·lació ventricular o a una taquicàrdia ventricular sense pols. Davant aquesta situació, el personal haurà de cridar, en primer lloc, al telèfon d’emergències 112 i, seguidament, procedir a utilitzar el desfibril·lador, sempre que la situació requerisca mesures de reanimació. “L’objectiu d’aquesta iniciativa és augmentar la seguretat de les persones que puguen patir un problema cardiovascular i, mentre arriba el servei sanitari, puguen ser ateses, aconseguint salvar les seues vides”, ha explicat la regidora de Sanitat, Encarna Lerma Besó. 

 

 

Informa Nou Horta. Torrent

Publicat en Torrent-VAL
Pàgina 1 de 3