El Pla Renove 2020, clau per a reflotar un sector tocat i un parc automobilístic “afonat”

Divendres, 19 Juny 2020 11:05 Escrit per  acierto.com Publicat en Motor-VAL Vist 331 vegades
Valora la notícia
(0 vots)

Aquesta setmana el govern ha anunciat la posada en marxa d'un pla de 3.750 milions d'euros pensat per a fer costat al sector de l'automòbil, un dels més afectats per l'aturada econòmica de la crisi de la COVID-19. Les mesures, tal com apunta el comparador acierto.com, permetran als conductors estalviar-se entre 800 i 5.000 euros en la compra del seu vehicle en funció de la seua situació i característiques.



A més, arriben en un moment d'absoluta necessitat per al sector, perquè es calcula que les vendes s'han desplomat quasi un 73% en l'últim mes, i que la fabricació ha caigut fins al 97,8%. Per no parlar de la inversió que han hagut de realitzar els concessionaris en EPIs i productes desinfectants –al voltant dels 11 milions d'euros– i del tancament de plantes com la de Nissan a Barcelona.



L'edat del parc automobilístic espanyol i els seus perills

Un context demolidor al qual hem de sumar-li la perillosa antiguitat del parc automobilístic espanyol, que hui aconsegueix els 12,4 anys. És a dir, els nostres vehicles són més vells que mai. Així mateix, i dels més de 24 milions de cotxes en circulació, fins al 73% superen la dècada d'antiguitat, amb els riscos per a la seguretat i el medi ambient que això implica. Per fortuna, fins a 250 milions d'aqueixes ajudes es destinaran específicament a un programa de renovació del parc del qual poden beneficiar-se particulars, autònoms i empreses.



Per comunitats autònomes, els vehicles més antics es troben a Ceuta i Melilla, Castella i Lleó, Galícia, Canàries i Castella-la Manxa. En el costat oposat se situen Balears, Catalunya, Madrid i el País Basc.



A més, les assegurances dels cotxes vells solen ser també més cars, bàsicament perquè els cotxes vells es veuen immersos en major nombre d'accidents, i d'una gravetat superior. En concret, els cotxes antics són protagonistes de 2 de cada 5 accidents de trànsit. I els sinistres amb víctimes amb aquells que superen els 15 anys s'han incrementat en més d'un 78%. Una cosa lògica si tenim en compte que la majoria manquen de sistemes de frenat intel·ligent, coixins de seguretat i altres elements de seguretat.



També s'avarien amb més assiduïtat i requereixen amb més freqüència del servei d'assistència en carretera. En definitiva, segons les estimacions de l'asseguradora, es tracta de cotxes més "arriscats" d'assegurar.



L'aposta pel vehicle privat en la nova normalitat

Més enllà de les ajudes i amb l'objectiu de suportar la caiguda de les vendes, els concessionaris han posat en marxa tota classe d'iniciatives: descomptes, regal del manteniment del vehicle durant el primer any, flexibilitat en el pagament de les quotes, etcètera. En definitiva unes mesures que poden suposar una oportunitat per a molts consumidors.



A les iniciatives de reactivació del sector cal sumar una altra particularitat pròpia de la crisi del coronavirus: després de la volta a la normalitat són molts els ciutadans que apostaran pel vehicle privat per a evitar contagis. Entre altres, fins al 20% dels qui usaven el transport públic. I si bé ací es contemplen també les bicicletes i altres vehicles, la dada podria plasmar-se en un increment de les vendes de cotxes.



El cas dels elèctrics: els espanyols, encara reticents

D'altra banda, els experts indiquen que les ajudes potenciaran la compra de vehicles menys contaminants. No obstant això, les dades d'acierto.com apunten al fet que els espanyols encara són poc inclinats a adquirir aquest tipus d'automòbils. De fet, el 40% dels enquestats ni tan sols es planteja adquirir un, i la venda d'elèctrics al nostre país no aconsegueix ni l'1% del mercat.



De fet es calcula que fins al 92% dels consumidors que aposten pels automòbils elèctrics no arriba a amortitzar la seua inversió sense les ajudes de l'Estat i és necessari recórrer fins a 220.000 quilòmetres -d'ús combinat durant els 11 anys de vida útil que solen tindre- per a recuperar el preu més gran de compra. Ací cal afegir que Espanya es troba a la cua d'Europa en punts de recàrrega per a cotxes elèctrics –compta a uns escassos 7.606–.



El manteniment del vehicle: 1 de cada 4 conductors revisa el seu

Més enllà del comentat i quan queden només uns dies per a la fi de l'estat d'alarma i la lliure mobilitat, el comparador de segurs acierto.com ha volgut recordar la importància de revisar el cotxe abans d'emprendre un viatge llarg com el que molts espanyols estan desitjant fer. Un assumpte que cobra especial rellevància si tenim en compte que els nostres vehicles porten aturats durant setmanes.



Per desgràcia, les xifres apunten que fins a 1 de cada 4 conductors no revisarà el seu cotxe abans de viatjar. L'estudi també revela que elles són més previngudes que ells –només el 22% de les dones reconeix que no prepara adequadament el seu cotxe enfront del 27% dels conductors homes–. La falta de temps i el cost de la revisió són les principals raons.


En el cas de les revisions estipulades pel fabricant, 2 de cada 5 no les passen, i el 18% ignora quan ha de fer-ho. "Revisar el vehicle és imprescindible per a conéixer en quin estat es troba i prevenir accidents".

Modificat el Divendres, 19 Juny 2020 11:07